2009年底，國家電網(wǎng)披露已制定并實施電動汽車推廣計劃，并計劃在年底前建設(shè)75座電動汽車充電站和6029個充電樁試點。同時，國家電網(wǎng)還計劃2010年12月之前，在全國27個城市鋪開建設(shè)電動車充電站，每個充電站平均投資300萬元。目前國家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津和西安等城市建設(shè)電動車充電站試點。記者從國家電網(wǎng)陜西省電力公司了解到，西安今年將開工建設(shè)4個電動汽車充電站和200個充電樁。

據(jù)國家電網(wǎng)陜西省電力公司營銷部主任高英南透露，每個充電站投資200萬元~300萬元，設(shè)有4個充電裝置。一輛電動汽車充滿電，一次需40分鐘，可行駛300多公里。充電樁充電時間要長些。具體的計費標(biāo)準(zhǔn)還未出臺，需由陜西省物價局來定。

充電站及充電樁的大規(guī)模建設(shè)將推動我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。不過也有業(yè)內(nèi)人士對此持謹(jǐn)慎態(tài)度。華泰證券分析師張文認(rèn)為：“充電時間過長，充電站或充電樁建在什么地方？會不會由于長時間充電而引起交通的擁堵？”她認(rèn)為，電動汽車目前的現(xiàn)狀離商業(yè)化的目標(biāo)還有相當(dāng)距離。

去年年初在西郊買了新房的白先生最近萌發(fā)了買車的念頭?！皬奈壹页霭l(fā)去單位，每天路上要花費近一個小時?！辈辉冈倜咳諗D公交舟車勞頓，白先生開始關(guān)注起了汽車廣告，不過居高不下的油價令他有些猶豫?！奥犝f現(xiàn)在已經(jīng)有電動汽車了，不知是不是比普通汽車更省錢？”

不錯，電動汽車確實更經(jīng)濟、更省錢。近期，長安、奇瑞、比亞迪等國內(nèi)汽車生產(chǎn)商都已推出了以電力為驅(qū)動能源的汽車。以比亞迪一款純電動汽車為例，快充2個小時可充電57度，行駛300公里只需57.3648元。而傳統(tǒng)的燃油汽車行駛300公里就需要156.96元。相當(dāng)于峰期充電費用的3倍。奇瑞生產(chǎn)的一款電動汽車，一次充電續(xù)駛里程可達(dá)120~150公里，每百公里僅耗電8到10度，按照居民用電平均價格0.6元／度來計算，每百公里只需要6塊錢。相比傳統(tǒng)汽車的燃油成本來說，差不多只有十分之一。據(jù)了解，這款車售價預(yù)計將在7萬元左右。

盡管技術(shù)較成熟的電動汽車已經(jīng)陸續(xù)研發(fā)出來，但卻一直難以市場化。電動汽車生產(chǎn)商也有自己的煩惱：較高的生產(chǎn)成本以及充電配套設(shè)施內(nèi)的缺乏制約著電動汽車的量化生產(chǎn)和普及?！拔覀冎饕纳a(chǎn)廠在陜西，但目前西安市場上還沒有電動汽車銷售?！北葋喌瞎P(guān)部經(jīng)理徐安說。據(jù)了解，比亞迪電動汽車的整車生產(chǎn)線在西安，但動力裝置方面的電池仍在深圳的工廠生產(chǎn)。

配套充電設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)補貼政策或是國內(nèi)電動汽車生產(chǎn)商觀望的主要因素。而隨著國家電網(wǎng)以及南方電網(wǎng)開始大舉興建充電站和充電樁，這一瓶頸或?qū)⒈皇紫裙テ?。業(yè)內(nèi)人士透露，我國已制定了相關(guān)補貼政策，將很快出臺，純電動汽車每輛可獲補貼6萬元。

據(jù)國家電網(wǎng)陜西省電力公司相關(guān)人士介紹，電站建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)開始進(jìn)行，目前面臨的最大問題是建設(shè)用地。而在這一工程中，比亞迪一直與國家電網(wǎng)有著直接的合作關(guān)系，“一直在配合電網(wǎng)公司進(jìn)行電站建設(shè)，提供技術(shù)方案支持。”比亞迪相關(guān)人士稱。

隨著電動汽車技術(shù)的成熟，配套充電設(shè)施的大規(guī)模普及，不久的將來，普通市民將有望像給手機充電一樣，在家里為自己的愛車充電，然后上路馳騁。