據(jù)太原路局的消息，截止6月底，我國能源運(yùn)輸大通道：大秦線上半年累計(jì)完成貨物運(yùn)量（主要為煤炭）21989萬噸，同比增加480萬噸，較4.5億噸年度運(yùn)輸任務(wù)虧欠325萬噸。

今年上半年，國際經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場形勢復(fù)雜，用電量數(shù)據(jù)和增量低于預(yù)期。此外，澳大利亞、印尼等國進(jìn)口煤憑借低價(jià)位、銷售靈活等優(yōu)勢大量登陸國內(nèi)市場，對(duì)沿海市場影響較大。下游對(duì)于動(dòng)力煤的采購積極性有所下降，從而影響我國運(yùn)煤港口和大秦鐵路的煤炭發(fā)運(yùn)量。從數(shù)據(jù)上看，雖然大秦線上半年運(yùn)量超過去年水平，但較4.5億噸年度奮斗目標(biāo)還有大量虧欠。

下半年，國家擬出臺(tái)措施，控制高含硫、低熱值的煤炭進(jìn)口，對(duì)煤炭市場或?qū)⒂兴鶐椭兄趪鴥?nèi)運(yùn)輸市場好轉(zhuǎn)。此外，迎峰度夏、冬季到來之前的儲(chǔ)煤高峰等等，均在下半年進(jìn)行，用戶存煤積極性將有所提高，這對(duì)鐵路大秦線增加運(yùn)量是個(gè)利好消息。綜合分析，今年，大秦線完成運(yùn)量必然會(huì)超過去年水平，但完成4.5億噸奮斗目標(biāo)仍有難度。