煤炭貿(mào)易商　

0708天天掉錢，08以后天天要命

想當(dāng)年：同一車煤倒了6手，有錢大家一起賺

“我只想告訴你，我們?cè)?jīng)都輝煌過。” 煤炭貿(mào)易商老曹說，2008年6月，是所有煤炭商命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在此之前，賺錢是分分鐘的事情，此后多年，他們只能在告別暴利迎接負(fù)利中自嘲。

“你一定不敢想象那會(huì)兒賺錢的速度。最牛的一次是同一車煤倒了6手，那會(huì)是有錢大家一起賺啊。”老曹口中的那會(huì)兒是2007年，彼時(shí)，他還跟著圈內(nèi)頗有名氣的煤炭貿(mào)易商老邢“混日子”。老邢當(dāng)時(shí)搞了一車煤，這車煤從秦皇島到通遼再到大連，最后到大同，一共倒了六次手，光從老邢手里就過了兩遍，煤炭的利潤空間可想而知。頻繁倒手的煤炭讓利益鏈上的所有人都賺了錢。有了錢干點(diǎn)啥？“換車唄，反正就是倒一車煤的事兒。”老曹的言語中還有當(dāng)年的“霸氣”。換車的速度象征著賺錢的速度，從普桑到奧迪Q7，貿(mào)易商座駕的變化，記錄著煤炭行業(yè)的膨脹與浮華。

在煤炭貿(mào)易商圈子里，流傳著這樣一句話，“07、08天天掉錢；08以后，天天要命。”2008年以后的后4萬億時(shí)代，隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大潮的回落，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)馬車突然猛踩急剎車，半拉子工程多了起來，關(guān)停的工廠比比皆是，而煤價(jià)、鋼價(jià)也開始上演高臺(tái)跳水。貿(mào)易商的差價(jià)越來越小，從每噸煤賺幾百元的暴利時(shí)代到如今的煤炭價(jià)格倒掛。數(shù)據(jù)顯示，“十一五”以來的7年間，煤炭行業(yè)共投資2.27萬億元，形成了巨大的煤炭產(chǎn)能。今年前4個(gè)月，我國全社會(huì)煤炭庫存達(dá)到歷史高點(diǎn)，與此同時(shí)，全國煤炭需求卻大幅回落。煤炭消費(fèi)量12.6億噸，同比增長1.6%，增速與去年同期基本持平，比2011年回落6.6個(gè)百分點(diǎn)。

“以前去港口一趟，白車出來就變黑車，洗車行的生意好得不得了，可現(xiàn)在跑一圈車也不臟，沒幾臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器。”在老曹眼中，每一個(gè)細(xì)微的變化都表明，煤炭行業(yè)的好日子一去不復(fù)返了。“以前我們等裝船等一個(gè)星期很正常，最長的一次等了17天，因?yàn)橐獌?yōu)先計(jì)劃煤，進(jìn)港得托關(guān)系?？涩F(xiàn)在你看，港口上都是3條裝船機(jī)伺候一條船，除了等排水的時(shí)間，一艘2萬噸的船4個(gè)多小時(shí)就裝完了。”

煤老板

挖煤賠錢，賠錢也得挖

想當(dāng)年：絕對(duì)要煤不要錢，坐地起價(jià)尋常事

2006年，老曹腰上捆著40萬現(xiàn)金去山西拿煤，煤老板就一句話，“你先把全款給我打進(jìn)來吧。有煤我就給你，沒有我把錢退給你。”“哪兒能讓煤老板退錢給我們呢，誰都明白，如果你讓他退了錢，再也別想從他這兒拿煤了。”可2008年以后，煤老板的態(tài)度忽然來了個(gè)180度大轉(zhuǎn)彎，開始求著我們拿煤了。

“那會(huì)絕對(duì)是要煤不要錢。”因搶煤差點(diǎn)“挨揍”的老曹，談起當(dāng)初的經(jīng)歷還是能笑出聲來。作為中國最富有的一個(gè)群體，他口中煤礦主心態(tài)的變化記錄著這個(gè)行業(yè)的浮沉。這個(gè)曾經(jīng)求著煤礦主要煤的貿(mào)易商，如今終于能“仗義”起來：“為了礦上的兄弟，你挖出的煤，我們要了。”

2006年，老曹腰上捆著40萬現(xiàn)金去山西拿煤，人家都不正眼瞧他。煤老板就一句話，“你先把全款給我打進(jìn)來吧。有煤我就給你，沒有我把錢退給你。”“哪兒能讓煤老板退錢給我們呢，誰都明白，如果你讓他退了錢，再也別想從他這兒拿煤了。”

可在煤炭貿(mào)易商朱總眼里，煤老板并不是生來就這么“牛氣”的。“2001年我還在打工，到礦上看煤，礦長不僅陪著吃飯，連回程火車票都給買好。那會(huì)的煤老板就知道挖煤，沒什么市場經(jīng)濟(jì)的概念，買煤也都是欠賬，先拉煤，再付錢。后來山西開始逐步整頓小煤礦，煤老板一下子就牛起來了，坐地起價(jià)那是常有的事情。2008年以后，煤老板的態(tài)度忽然來了個(gè)180度大轉(zhuǎn)彎，開始求著我們拿煤了。”

挖煤賠錢，可賠錢還得挖。如今的煤老板陷入了囚徒困境：不挖，就保不住礦、礦上的兄弟們就沒活干、沒工錢拿，可挖了之后沒人買，賣不出去的煤就永遠(yuǎn)變不成錢，照樣發(fā)不了工資。存放的日子久了，煤的品質(zhì)會(huì)下降，損耗會(huì)增大，這時(shí)候即使有客戶買，可如果人家抱怨你的煤不好，不禁燒，下回誰還敢買你的？下雨怕，怕水分影響品質(zhì)；暴曬怕，怕煤堆自燃；刮風(fēng)怕，怕煤風(fēng)化；不挖煤，更怕，怕的是機(jī)器停下就再也轉(zhuǎn)不起來。

十年黑金終成炭，“煤老板”的微利時(shí)代已經(jīng)到來。曾幾何時(shí)，得益于我國宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)構(gòu)成，煤老板不僅創(chuàng)造了令人艷羨的財(cái)富，也成為最具話題性的人群。如今梳理39家煤炭上市公司披露的2012年年報(bào)，這些企業(yè)的盈利能力均有下滑，近8成公司甚至出現(xiàn)負(fù)增長。需求的持續(xù)不振，讓煤企對(duì)下游鋼廠、電廠這些用煤大戶的議價(jià)權(quán)徹底喪失。“電廠存煤爆滿，想擋煤擋不住，只有拋出低價(jià)擋煤。供煤商越是看到電廠限購擋煤，越要削尖腦袋賠錢供煤。電廠看到降價(jià)了來煤還不少，就認(rèn)為價(jià)格還沒降到位，于是再行降價(jià)……循環(huán)往復(fù)。”某行業(yè)人士道破了煤電之間的扭曲博弈。

面對(duì)蕭條的煤炭行業(yè)，地方政府坐不住了，紛紛推出救市政策，保護(hù)性政策在業(yè)內(nèi)引起軒然大波。此前，河南出臺(tái)的“煤電互保”政策顯示，建議政府敦促省內(nèi)電廠優(yōu)先使用省內(nèi)煤企生產(chǎn)的電煤，消除外省煤炭的沖擊，穩(wěn)定省內(nèi)電煤價(jià)格等。中國煤炭經(jīng)濟(jì)研究會(huì)副秘書長?？撕橄喈?dāng)不看好“煤電互保”，認(rèn)為這個(gè)政策有違市場規(guī)律，還有可能導(dǎo)致其他省份的效仿。

轉(zhuǎn)型，是煤老板正在思考的問題，但路在何方，他們依舊迷茫。

海運(yùn)商

停船等死，跑船找死

想當(dāng)年：5分鐘就漲一次價(jià)，跑一趟掙一輛保時(shí)捷

在煤炭業(yè)紅火的年代，海運(yùn)商也是一個(gè)很牛的群體。通常，在煤炭商的總成本中，運(yùn)輸成本會(huì)占一半。“1萬噸的船跑一趟能掙一輛保時(shí)捷。”如今，行業(yè)不景氣，清淡交易的煤炭商也連累海運(yùn)商沒活干，所以一旦有活兒，海運(yùn)商都是搶著接，運(yùn)費(fèi)也從160元/噸降到了30元/噸。

“停船等死、跑船找死。”浙江海運(yùn)商陳總用八個(gè)字總結(jié)當(dāng)下的運(yùn)輸行業(yè)，他對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)的悲觀預(yù)期大大超出了記者的想象。

如果有幸見過他當(dāng)年的意氣風(fēng)發(fā)，也許便能理解他此刻的心灰意冷。2007年，在“一條一萬噸的船跑一年就回本，跑一趟就賺一輛車”的財(cái)富效應(yīng)感召下，陳總的家鄉(xiāng)上演著一出造船“大躍進(jìn)”。船舶的暴利讓所有人都跑去做跟船相關(guān)的工作，農(nóng)民跑去當(dāng)船工，教書匠跑去做船東，甚至做服裝的、做鞋子的、做螺絲螺帽的企業(yè)都跑去造船。“造價(jià)高達(dá)6000萬的船，跑一年就能回本，錢從沒這么好賺過。”于是，造大船成為所有人的夢(mèng)想，因?yàn)榇酱?，拉的貨越多，賺錢速度就越快。“舉個(gè)例子說吧，1萬噸的船跑一趟能掙一輛保時(shí)捷，5000噸的船只能賺奧迪車了。”

對(duì)行情的準(zhǔn)確判斷讓陳總獲利頗豐，頭天晚上報(bào)價(jià)還是130元/噸的運(yùn)費(fèi)，隨著不斷遠(yuǎn)行的船舶，果真噌噌的漲起來。電話那頭的貿(mào)易商每隔5分鐘便主動(dòng)改一次報(bào)價(jià)，不到半小時(shí)，運(yùn)費(fèi)便漲到了160元/噸。

通常，煤炭商的總成本中，運(yùn)輸成本會(huì)占一半。煤炭緊俏時(shí)，運(yùn)費(fèi)越高，煤炭商的利潤空間就越小。但要是有煤沒船運(yùn)，煤就不能變成錢，因此煤炭商對(duì)于海運(yùn)商的坐地起價(jià)也無可奈何。如今，行業(yè)不景氣，清淡交易的煤炭商也連累海運(yùn)商沒活干，所以一旦有活兒，海運(yùn)商都是搶著接，運(yùn)費(fèi)也從160元/噸降到了30元/噸。

陳總說，如今已經(jīng)鮮少出去應(yīng)酬，幾個(gè)哥們偶爾相聚，也都會(huì)不約而同的點(diǎn)一首《敢問路在何方》，或許，歌詞正是這個(gè)行業(yè)的集體寫照。