國際航空運輸協(xié)會首次同意限制排放溫室氣體，但未讓綠色環(huán)保主義者滿意的是，缺少解決氣候變化問題的切實性措施。

6月4日，國際航空運輸協(xié)會通過了一項決議，呼吁世界政府采取措施停止飛機航行中排放二氧化碳。2020年，此項決議將會正式生效。

綠色環(huán)保人士建議，可以確立一個單一的全球市場機制，比如碳排放權(quán)交易，以此抵消他們排放的溫室氣體。實際上，他們此前并不同意限制溫室氣體的排放，他們希望政府詳細說明如何實施這一市場機制，使這一機制覆蓋落實到每家航空公司。這一措施一直飽受爭議，問題在于歐盟以外的航空公司是否也要受到歐洲碳排放交易的影響。

在碳排放交易規(guī)則中，航空公司飛機航行所排放的每噸溫室氣體都需要獲得許可。公司還可以加滿自己公司的許可證配額與碳信用額——只要公司進行一些減排措施，聯(lián)合國就會頒發(fā)相應二氧化碳排放額度。

但部分政府對加入歐盟氣體排放交易規(guī)則持反對態(tài)度，如美國，印度等國家，因此與歐盟開始了一場法律戰(zhàn)。

綠色環(huán)保人士指出，現(xiàn)在國際航空運輸協(xié)會只是讓航空公司購買便宜的碳排放額度，來抵消他們的碳排放量，并不是真正減少碳排放量。

環(huán)境運動主管稱，僅僅一個嚴格的限額交易和抵消交易就能夠在航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)起足夠的氣體減排。