5月份，北方主要發(fā)煤港口克服設備設施檢修、需求疲軟等不利因素，發(fā)揮機械化碼頭高效率的優(yōu)勢，科學組織，精心安排，加快了煤炭運輸。雖然煤炭市場供大于求的大格局沒有改變，下游需求比較平淡，碼頭空泊現(xiàn)象開始出現(xiàn)，但電廠剛性拉運仍在。加之北方沿海地區(qū)天氣晴朗，適合煤炭裝卸，促使港口發(fā)運正常，南北航線基本保持暢通。

大秦線恢復正常運輸后，受需求疲軟和煤礦發(fā)運不積極等因素影響，鐵路發(fā)運量增加有限。需求方面，上中旬，船舶到港數(shù)量保持一定水平，銜接較為順暢；下旬到港煤船急劇減少，造成港口日煤炭發(fā)運量先高后低，港口庫存上中旬保持平穩(wěn)，下旬上升較快。5月份，預計北方沿海諸多港口合計發(fā)運煤炭達到5300萬噸，其中，秦皇島港將達到2020萬噸，天津港達到550萬噸，唐山港發(fā)運煤炭1200萬噸，黃驊港發(fā)運煤炭再超1000萬噸。具體分析如下：

1.五月上中旬，到港船舶保持一定水平，北方港口加快運輸。

5月份，北方沿海地區(qū)氣候條件良好，因霧、雨、風、涌浪原因造成海事部門封航的時間并不長，有利于煤炭裝卸生產(chǎn)，為秦皇島、曹妃甸港發(fā)揮機械化煤碼頭優(yōu)勢，加快煤炭運輸起到重要作用。各港口抓住機遇，科學組織生產(chǎn)，加強與鐵路部門的協(xié)調(diào)聯(lián)系，調(diào)進適銷對路煤炭；加快船舶周轉(zhuǎn)，使每日發(fā)運量保持在中高位。

5月上中旬，到達北方港口的拉煤船舶處于中位水平，除5月2日-5日，受南方部分港口大霧封航影響，到達北方港口的船舶銜接不順暢，秦皇島港、曹妃甸港出現(xiàn)階段性空泊以外。其余時間里，到港船舶和已辦手續(xù)船舶，數(shù)量上足夠碼頭泊位滿負荷作業(yè)的。各港口抓住鐵路調(diào)進恢復、進港煤車有所增多的利好因素，科學提報“接車”菜單，增加適銷對路煤炭和有效庫存，提前安排裝卸流程，合理安排船舶走靠，加快貨物周轉(zhuǎn)，為秦皇島港、唐山港增加運輸數(shù)量發(fā)揮重要作用。據(jù)統(tǒng)計，5月上中旬，秦皇島港日均發(fā)運量為67.6萬噸，較4月份相比，平均每日只減少了2.5萬噸；曹妃甸港日均發(fā)運量為19.2萬噸，比4月份每日減少了2.2萬噸，5月份上中旬，北方港口煤炭周轉(zhuǎn)順暢，發(fā)運量保持高位。

煤炭供給方面，受4月13日到5月6日大秦線檢修影響，貨源調(diào)進大幅減少，北方三港（秦皇島、曹妃甸、國投京唐）庫存合計減少了300萬噸。檢修結(jié)束后，貨源調(diào)進恢復了正常水平，但與往年檢修相比，今年春季鐵路檢修結(jié)束后鐵路車流增量很小，主要原因是：一是市場疲軟、煤價倒掛，影響了中小煤礦的發(fā)煤積極性，二是港口分流、同質(zhì)化競爭更加激烈。去年至今，煤炭市場供需形勢急劇變化，煤炭交易價格一路狂跌，目前已經(jīng)接近煤炭企業(yè)的盈虧平衡點。市場的疲軟，需求的走軟，進口的暴增，造成國內(nèi)煤價一降再降。煤價倒掛，發(fā)煤由盈利轉(zhuǎn)為虧損，促使很多煤礦已難以維持生產(chǎn)經(jīng)營。山西、內(nèi)蒙等地部分中小煤礦紛紛停工、停產(chǎn)，生產(chǎn)和外銷量大大減少，造成鐵路進車不足。國有主力煤礦也已到了虧損的邊緣，發(fā)運的積極性同樣不高。鐵路檢修結(jié)束后，可供裝車的貨源卻在減少，煤車到港量不是非常高。大秦線檢修完成后，雖然每日發(fā)運量連續(xù)超過125萬噸，但資源不足仍會困擾著后續(xù)生產(chǎn)運輸。今年以來，大秦線運輸勢頭不錯，數(shù)據(jù)顯示，1-4月份，大秦線運量累計完成14504萬噸，同比增長374萬噸，較4.5億噸奮斗目標虧欠303萬噸。黃驊港、天津港受鐵路檢修影響不大，煤炭運輸保持暢通，神華煤運輸呈供需兩旺態(tài)勢。

2.五月下旬，沿海煤市極度疲軟，到港煤船大量減少，庫存大幅回升。

經(jīng)過北方港口4、5月份的積極搶運，使沿海電廠存煤數(shù)量在很大程度上得到補充，電廠存煤飽滿，不急于拉運煤炭。經(jīng)過為期兩個月的積極搶運，下游用戶存煤數(shù)量得到很好的補充，并不缺少煤炭。大秦線檢修前后和檢修期間，由于到港煤船數(shù)量保持一定水平，且因惡劣天氣造成海事部門的封航時間比去年同期短，良好的天氣條件為北方港口加快運輸起到重要作用。北方港口依靠一定的進車數(shù)量以及較豐厚的庫存，科學組織，精心安排，加快了煤炭運輸，保證了港口煤炭發(fā)運量保持中高位，壓縮了下錨船數(shù)量和港口庫存，使北方港口連續(xù)兩個月存煤一直低位。兩個月來，秦皇島港存煤數(shù)量始終保持在700萬噸以下水平，處于中低位；下錨船舶數(shù)量不高，秦皇島港下錨船舶保持在100艘以下水平，5月份上中旬，平均每日下錨船數(shù)量只有62艘。下游電廠方面，沿海六大電廠合計存煤數(shù)量始終保持在1500-1600萬噸，存煤可用天數(shù)在23天左右，說明：下游電廠存煤數(shù)量沒有大的變化，下游用戶用煤并不緊張。

進入5月下旬，受補庫存結(jié)束、電廠存煤高位，新進口長協(xié)合同的簽訂、進口煤暴增等因素影響，用戶拉煤積極性大幅下降，采購欲望降低，到達北方港口的拉煤船舶急劇下降。5月下旬，在北方三港（秦皇島、曹妃甸、國投京唐）下錨的煤船日均只有70艘，約比上中旬減少了30%。三大港口下錨船舶中，已辦手續(xù)船舶、具備作業(yè)條件的船舶日均只有20艘，均創(chuàng)今年以來新低，顯示了需求的疲軟程度。而在港口進行煤炭中轉(zhuǎn)的小型經(jīng)營戶幾乎全部撤出，煤炭中轉(zhuǎn)主要是大型煤企與大電廠之間的長協(xié)合同，電廠需求主要為剛性需求。需求的減弱，供給的正常，造成北方港口煤炭進大于出，煤炭庫存出現(xiàn)增長態(tài)勢。截止5月30日，秦皇島港庫存由5月20日的522萬噸增至608萬噸，曹妃甸港由379萬噸增至400萬噸。下游需求持續(xù)疲軟，預計各港口存煤數(shù)量還將增加。

3.煤價持續(xù)走低，市場形勢惡化，預計6月份會迎來一波好行情。

截止5月底，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連續(xù)21周沒有出現(xiàn)上調(diào)記錄，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格只有610元/噸，而去年5月30日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)為774元/噸，一年的時間里，煤炭價格下降了164元/噸。目前，煤價基本處于倒掛，部分煤炭發(fā)運企業(yè)出現(xiàn)虧損經(jīng)營；大型煤炭企業(yè)除神華集團和一些內(nèi)蒙古露天礦多、人員少、成本低的煤礦能夠?qū)崿F(xiàn)微微盈利。其他，包括同煤等煤炭企業(yè)由于員工多、成本大、井工礦多、負擔沉重，出現(xiàn)經(jīng)營困難的現(xiàn)象。

預計未來幾個月，中國經(jīng)濟增長將有望溫和回升，用電需求增速也將隨之回升，預計今年全社會用電量同比增長6.5%到8.5%，帶動煤炭需求呈增長態(tài)勢。但是，進口煤數(shù)量大增，卻是沖擊了國內(nèi)煤炭市場，“掠奪”國內(nèi)市場份額，以及壓低北方港口的煤炭平倉價的“元兇”。據(jù)媒體披露，2012年，中國累計進口煤炭2.9億噸，較2011年增加1億噸；今年1至4月，我國進口煤炭1.1億噸，同比增加25.6%；進口煤炭均價為每噸91.6美元，同比下跌17.8%。國外煤炭價格優(yōu)勢明顯，而據(jù)統(tǒng)計數(shù)字，國內(nèi)進口動力煤占沿海煤炭調(diào)入量的比重已經(jīng)從2008年的6.8%增長到2011年的21.7%，去年達到27.8%，今年這一數(shù)字有望達到33%，沿海地區(qū)如：華能玉環(huán)電廠、深能源、粵電等大型電廠使用進口煤炭的比例已經(jīng)占到海上采購煤炭的一半左右，顯示了進口煤的市場份額不斷擴大。目前，國內(nèi)經(jīng)濟增速回落，發(fā)電、鋼鐵等消耗煤炭的行業(yè)需求不足，導致了煤炭需求增速減緩。下游需求不足與國內(nèi)煤炭產(chǎn)能過剩、產(chǎn)量增加、港口鐵路運力增加形成尖銳矛盾，促使國內(nèi)煤炭市場呈現(xiàn)供大于求的態(tài)勢，而進口煤卻是成為了下游消費企業(yè)存煤高位的推手，促使下游用戶對國內(nèi)煤炭的采購積極性進一步降低。

5月10號，國家能源局召集煤炭、電力相關(guān)企業(yè)開會，討論《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》(征求意見稿)，該《辦法》擬限制低熱值煤炭進口（熱值低于4544大卡、含硫量高于1%、灰分高于25%的煤炭）；《辦法》還要求，煤炭進口企業(yè)的注冊資本金須在5000萬元以上，近三年煤炭貿(mào)易量在100萬噸以上，有固定的經(jīng)營場所，有與進口規(guī)模相適應的設施和儲煤場所。但是，此辦法遭到五大電力集團的集體反對，因此，能否順利實施還是一個未知數(shù)。6月份即將來臨，一年一次的“迎峰度夏”用煤高峰就要到來，用戶需要提前儲備煤炭，預計下游需求將有所好轉(zhuǎn)。用戶對煤炭的采購積極性將有所恢復，華東華南地區(qū)大型電廠將增加船舶運力趕赴北方港口拉運煤炭，沿海煤炭運輸將出現(xiàn)“小陽春”行情，北方港口將迎來車船到港雙多的利好景象，預計海運費和煤炭價格將借此機會出現(xiàn)企穩(wěn)回暖。