智能交通賦予汽車聰明的“大腦”

出行前，你可以通過電腦、手機等終端，實時了解城市每一條道路的交通狀況，從而決定出行的時間和路線。這一場景在十多年前還只存在于知名導演的科幻電影中，今天，蓬勃發(fā)展的“車聯(lián)網”正在把科幻電影中的設想變?yōu)楝F(xiàn)實。

汽車上安裝的車聯(lián)網終端，可對各時間段、各路段的道路車輛運行情況進行采集、傳輸與分析，為車主決策提供數(shù)據。這相當于汽車有了智慧的“大腦”，能自動對突發(fā)情況作出判斷。

據工控網資料，車聯(lián)網功能、服務幫助完成智慧交通、智慧城市的建設，“限牌、限外等措施在以后不會再成為治堵的主要手段。行車更加安全、車內設備更為便捷是車聯(lián)網發(fā)展的最終目的。”

事實上，早在3年前，《海峽導報》就報道過福建廈門的車聯(lián)網雛形。報道稱，廈門在全國率先把射頻識別技術應用到交通領域，先期試點通過了專家組驗收。廈門交警在六座天橋上安裝了設備，能夠識別前方車輛的電子車牌，然后把車牌號等車輛信息，發(fā)送到交警指揮中心。指揮中心的電腦對數(shù)據進行分析就會知道某一條路上有多少輛車、行進速度多少。市民也可通過網絡、手機查看路況。

經過幾年的高速發(fā)展，我國智能交通已經在系統(tǒng)平臺、交通信號控制、網絡配套等相關技術和設施上達到一個較高水平。據測算，這些技術可以有效提高道路使用效率，使現(xiàn)有道路的通行能力提高2~3倍，縮短汽車的行車時間。同時還可以降低15%的能源消耗，減少25%~30%的汽車尾氣排放。
車聯(lián)網的發(fā)展?jié)摿φ鸩酵癸@出來。

電動汽車和車聯(lián)網將改變汽車行業(yè)

汽車行業(yè)高管對汽車行業(yè)面臨的環(huán)境、能源、安全、城市交通等挑戰(zhàn)均有相當程度的共識，不止一人提出，這些挑戰(zhàn)正呼喚新的改變，其中尤為重要的兩個領域即為電動汽車產業(yè)和車聯(lián)網產業(yè)。

堅強智能電網的建設，使得面向智能電網應用的物聯(lián)網日漸進入人們的視野，其關鍵技術主要涉及感知、通信網絡、信息處理三個層面：感知層主要通過傳感器、射頻識別等技術手段實現(xiàn)對相關信息的采集;網絡層依托電力信息通信網，實現(xiàn)感知層各類電力信息的傳輸;信息處理層主要采用智能計算、模式識別等技術實現(xiàn)電網信息的綜合分析和處理，實現(xiàn)智能化的決策、控制和服務。

對于用電客戶來說，智能電網利用物聯(lián)網技術有助于實現(xiàn)智能用電雙向交互服務、用電信息采集、家居智能化、家庭能效管理、分布式電源接入以及電動汽車充放電，為實現(xiàn)客戶與電網的雙向互動、提高供電可靠性與用電效率以及節(jié)能減排提供技術保障。

中國電科院的研究人員在相關課題中提出，利用物聯(lián)網技術有助于實現(xiàn)智能用電雙向交互服務、智能家居、家庭能效管理、分布式能源接入及電動汽車運營管理智能化、互動化。他們舉例說，通過在電動汽車、電池、充換電設施上安裝傳感器和識別系統(tǒng)，利用相關技術，可以實時感知電動汽車運行狀態(tài)、電池使用狀態(tài)、充電設施及實時的電網能源供給狀態(tài)，進行電動汽車及充電設施綜合監(jiān)測分析，實現(xiàn)電動汽車資產管理集約化、倉儲管理簡易化、物流調度智能化，充電計費多樣化，運營服務互動化，保證電動汽車、電池及充電設施穩(wěn)定、經濟、高效運行。

這意味著今后駕駛電動汽車出行，或許不用再為找充換電站而花費更多時間：電動汽車車輛監(jiān)控系統(tǒng)可對車輛的運行過程進行實時追蹤顯示，處理智能車載終端發(fā)來的車輛運行信息，結合GPRS、GPS和GIS技術，實現(xiàn)車輛的現(xiàn)代化管理，包括：行車安全監(jiān)控管理、運營管理、服務質量管理、智能調度管理等，實現(xiàn)車輛運行軌跡的回放功能，并結合天氣路況信息提供最佳路線服務、最近距離的充換電站智能提示等增值服務功能。此外，未來或許還可以利用射頻識別設備對駛入充換電站的電動汽車進行身份自動識別，自動獲取車輛、電池信息，通過智能引導為車輛進行充換電。

但研究人員同時也表示，在電動汽車領域，物聯(lián)網或車聯(lián)網尚未形成大規(guī)模的技術應用，仍需進一步研究。

需求旺盛

車聯(lián)網產業(yè)將大有作為

2006年發(fā)布的《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006～2020年)》中已經明確指出，智能交通將成為我國未來交通運輸業(yè)優(yōu)先發(fā)展的主題。綱要稱，2006~2020年間，智能交通給相關行業(yè)帶來的商機將超過1000億元。

2011年出臺的《國家“十二五”科學和技術發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項第三專項要求也提出：加快突破移動互聯(lián)網、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網和物聯(lián)網等核心技術，推動產業(yè)應用。

業(yè)內人士稱，車聯(lián)網項目作為物聯(lián)網領域的核心應用，已被列為國家重大專項第三專項中的重要項目，首期資金投入達百億。實際上，車聯(lián)網發(fā)展商業(yè)模式尚未形成，但其潛力巨大。

車聯(lián)網被認為是物聯(lián)網最有可能率先實現(xiàn)并且最有實用價值的應用領域，應用十分廣泛，不僅可以用于提升道路行駛效率，還可以用于保障道路行駛安全——車聯(lián)網可以通過緊急制動、事故現(xiàn)場預警、禁止疲勞駕駛等相關技術有效減少交通事故的發(fā)生，使得道路行駛更加安全;同時也可實現(xiàn)智能化交通管理，如交通信號燈的智能控制、車輛實時監(jiān)控、智能停車場管理、交通事故處理、公交車智能調度等，還將大力促進我國汽車產業(yè)升級，為眾多新興產業(yè)帶來全新發(fā)展機遇。

因此，不僅是汽車廠商和汽車電子廠商，國內各相關企業(yè)如通信運營商、音頻視頻監(jiān)控設備生產商、系統(tǒng)集成與軟件服務商、導航和定位服務商、數(shù)據內容提供商等也都紛紛加大了對車聯(lián)網應用相關技術的研發(fā)力度。