往年春季，一般為港口煤炭運(yùn)輸?shù)牡?，船少貨多，惡劣天氣增多，可能會出現(xiàn)煤炭壓港、下水不暢的現(xiàn)象。但今年四月份，氣候條件良好，北方港口累計封航20小時，且需求保持一定水平，為發(fā)煤港口增加運(yùn)量發(fā)揮了重要作用。

進(jìn)入四月份，秦皇島港抓住氣候條件良好的機(jī)遇，克服大秦線檢修、煤車調(diào)進(jìn)減少、三號翻車機(jī)更新改造等困難，科學(xué)組織裝卸生產(chǎn)，強(qiáng)化調(diào)度指揮，確保了車船貨的緊密銜接。此外，還合理分配貨源，增加市場銷路好、周轉(zhuǎn)快的煤種進(jìn)港；調(diào)整交接班和停機(jī)時間，堅持實(shí)行重載交接；提前掌握鐵路進(jìn)車動態(tài)，加強(qiáng)船舶靠離泊位的協(xié)調(diào)組織，壓縮輔助作業(yè)時間，提高了裝卸效率。單月完成煤炭吞吐量2103萬噸，同比增加176萬噸，創(chuàng)今年以來月吞吐煤炭新高。

在下游庫存高位、港口之間競爭激烈、進(jìn)口煤大量涌入的情況下，秦港依靠精細(xì)化生產(chǎn)和科學(xué)組織，創(chuàng)造了運(yùn)輸佳績，鞏固了老客戶，吸引了新客戶。