“變電站動起來”，這個問題之前不敢想象，但如今它將變成現(xiàn)實，南方電網區(qū)域內首座移動式變電站預計將于今年底在貴陽投入試運行。

動起來，好處多

日前，貴陽供電局已啟動“車載110千伏自由組合式變電站（簡稱移動式變電站）”研究工作。按計劃，移動式變電站將于今年底試運行。明年，進行效果評估，提出完善方案，并提請有關專家組驗收后適時推廣。

該項目總投資1000余萬元，由兩車三模塊組成，分別是110千伏變電車、10千伏箱式配電車和110千伏組合電器GIS模塊、110千伏主變壓器模塊、10千伏箱式配電裝置模塊。兩車上除配置了1臺2萬千瓦容量的主變和6回10千伏出線外，還配置有智能化保護、監(jiān)控系統(tǒng)、電源等。變電站內，既可單獨替換需停電檢修的單個開關間隔、變壓器、10千伏配電室，還可整體替換整個變電站。

為什么要研發(fā)移動變電站呢？首先，它機動性強，可靈活調配，能避免高壓網架前期投資和建設規(guī)模過大造成的浪費；其次，它可用來為大型建筑工地做臨時性供電，避免了修建臨時性變電站的投入；再次，極大縮減了供電中斷時間，給維修和調整原有設備留有寶貴時間，在變電站全站停電的情況下，仍可為政府、醫(yī)院、交通、傳媒等重要客戶提供不間斷電力;最后，為緊急負荷提供電源的最佳解決方案，不需要額外建設。

減少負荷損失

變電站建設征地難的問題始終都困擾著電網企業(yè)，車載110千伏自由組合式變電站就節(jié)省了征地、土建、設備安裝等方面的資金投入，可重復使用，建設資金。

車載110千伏自由組合式變電站還解決了負荷轉移、負荷損失等問題，避免造成供電負荷損失。以貴陽主城區(qū)的110千伏觀水變電站為例，若1臺變壓器發(fā)生故障，無法轉出負荷為1.5萬千伏，如果停運一周，則負荷損失為252萬千瓦時。

移動變電站項目的實施，也減少了基建環(huán)節(jié)，有效地降低了施工過程中的安全風險。故此，這個項目的研發(fā)將給貴陽供電局帶來較高的經濟效益、社會效益與安全效益。

提升供電可靠性的利器

貴陽供電局計劃對110千伏養(yǎng)坡變電站進行擴建，該站為單線單變變電站，擴建時需要停現(xiàn)運行母線進行搭接，停電時間為8小時，損失時戶數(shù)為1648。若110千伏自由組合式變電站投入使用，接入系統(tǒng)時間為1小時，共計節(jié)約7小時，節(jié)約時戶數(shù)為1442，可提升花溪地區(qū)城區(qū)供電可靠率0.035%，提升農網供電可靠率0.005%。

與110千伏養(yǎng)坡變類似的單線單變變電站還有幾個，在運行過程中停電計劃工作均在6小時左右，而遇到設備事故，停運時間更是無法衡量，通過110千伏自由組合式變電站的使用必定能使時戶數(shù)損失降到最低。

移動變電站對于重要用戶的保供電工作也將起到有效的保證。

以110千伏金關變電站為例，該站即將進行數(shù)字化改造項目、10千伏開關柜由GG1A更換為中置柜項目，均將對10千伏母線進行較長時間停電，該變電站的重要用戶——輪胎廠長時間以來負荷分配在10千伏兩段母線上，每段母線約分擔20兆伏安的負荷，且負荷目前還無法轉移。若實施上述兩個項目，必然對輪胎廠造成限電，使用110千伏自由組合式變電站在每一段母線停電時投入使用，將挽回20兆伏安左右的負荷，同時也保證了重要用戶的供電。

目前，南方電網區(qū)域內對移動式變電站的研究還是空白。貴陽供電局移動式變電站投運后，將成為南網移動變電站的探索性先行。