2月1日，京城已經(jīng)正式實(shí)施機(jī)動(dòng)車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，“京五”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的同時(shí)，更嚴(yán)格的“京六”汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)在醞釀中。

市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生透露，本市擬計(jì)劃在2016年開始推行“京六”標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，世界排放標(biāo)準(zhǔn)一共有三大體系：歐洲體系、美國(guó)體系和日本體系，全球70%左右的國(guó)家都選用歐洲體系，還有20%多采用美國(guó)體系，北京汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)也是一直參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)。醞釀中的京六標(biāo)準(zhǔn)到底對(duì)接歐洲標(biāo)準(zhǔn)還是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，目前尚無(wú)定論。“如果繼續(xù)實(shí)施歐洲六號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，從單車減排看似乎沒(méi)有多大空間。”李昆生表示，下一步執(zhí)行歐洲標(biāo)準(zhǔn)還是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)一步論證，而在其他地區(qū)，排放標(biāo)準(zhǔn)體系的轉(zhuǎn)換也有很多先例，例如首爾就從歐洲標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換成了美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，要求輕型柴油車和輕型汽油車實(shí)施一樣的標(biāo)準(zhǔn)，也就是氮氧化物排放要求完全一致。據(jù)介紹，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高不僅能降低汽車尾氣，遏制一直在持續(xù)升高的汽車污染，也能騰出汽車在城市中的發(fā)展空間。

另?yè)?jù)市環(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，3月1日起，本市將停止在京銷售和注冊(cè)登記不符合“京五”標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車，“國(guó)IV”時(shí)代正式終結(jié)。此前，北京一直領(lǐng)先全國(guó)實(shí)行高階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。