近期波音幾起故障隱患指向電池問題。據(jù)國外媒體昨日報道，波音787鋰電池制造商已接受日本國土交通省調(diào)查。

1月7日，日本航空一架波音787起火，16日，全日空一架波音787也發(fā)生了起火故障。外媒報道稱，日本國土交通省昨日表示，針對全日空旗下波音787起火故障，已對波音787的飛機(jī)電池制造商總部進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查核心為從電池設(shè)計到制造的過程中是否存在不合適的操作。對電池制造商的調(diào)查結(jié)果將與美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）分享。

上述電池制造商即總部位于日本京都的湯淺株式會社（GS Yuasa)。日本湯淺株式會社成立于1918年，是日本五大電池制造商之一，客戶包括日本富士通、東芝公司、日立、豐田汽車、本田等。據(jù)媒體報道，該公司為波音787客機(jī)提供的是型號為“LVP10”和“LVP65”的鋰離子電池。

同時對波音起火故障進(jìn)行調(diào)查的美國國家運輸安全委員會也發(fā)布了最新的調(diào)查報告。報告顯示，1月7日發(fā)生起火事故的日本航空波音787夢想飛機(jī)，其電池并未超過設(shè)計電壓。但該報告中并未寫明確切的故障原因，只是說明將對電池的多個組成部分進(jìn)行更多的測試。此前有國外媒體報道，參與調(diào)查的日本工作人員推斷，起火可能是飛機(jī)的鋰電池過度充電，使其承受的電壓超過了設(shè)計電壓所致。

中國民用航空局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，民航局針對波音787的態(tài)度維持不變，對787適航認(rèn)可的工作仍在進(jìn)行中。