近日，以光伏和電力為主營業(yè)務(wù)的保利協(xié)鑫能源控股有限公司爆出，將在徐州斥資116億元進(jìn)軍動力及儲能電池領(lǐng)域，引發(fā)業(yè)界震動。

而截至記者發(fā)稿前，協(xié)鑫尚未正式發(fā)布相關(guān)公告。

事實上，協(xié)鑫涉足電池領(lǐng)域的時間并不長。2011年6月，協(xié)鑫收購加拿大動力鋰電池廠商MNKE旗下的江蘇伊思達(dá)電池公司，并改名協(xié)鑫動力電池有限公司，正式進(jìn)軍鋰離子動力電池領(lǐng)域。同時，協(xié)鑫宣稱，將耗資180億元在吳江建設(shè)電動汽車動力電池項目，投產(chǎn)后年銷售額將達(dá)400億元，成為行業(yè)全球領(lǐng)先。有知情人士透露，因某些原因，協(xié)鑫并沒有拿到項目用地。

作為協(xié)鑫的掌舵人，朱共山很早就在編織自己的新能源之夢，打造三塊核心產(chǎn)業(yè)：光伏、LED和電池儲能。

有著雄厚背景，且“不差錢”的協(xié)鑫，用買技術(shù)、買人才的砸錢進(jìn)入方式，快速實現(xiàn)了光伏業(yè)務(wù)的規(guī)?；?，這也刺激了朱共山企圖將這種模式復(fù)制到LED和電池儲能業(yè)務(wù)，且目標(biāo)都直指“世界第一”。

隨著公司LED和光伏業(yè)務(wù)相繼陷入愁云慘霧，相對火熱的新能源動力電池及儲能電池產(chǎn)業(yè)，成了協(xié)鑫的不二選擇。然而，電動汽車動力電池業(yè)務(wù)能否使協(xié)鑫再現(xiàn)光伏盛景，還存在很大疑問。

“規(guī)?；?rdquo;戰(zhàn)略拷貝失敗

美好的時光總是短暫的。

電力工程出身的的協(xié)鑫，自2006年踏足多晶硅領(lǐng)域，在短短五年的時間內(nèi)，便迅速攀升到全球第一的位置。

然而，2012年上半年的經(jīng)營業(yè)績，讓協(xié)鑫頗為焦慮。相比去年同期盈利35億港元的榮光，今年上半年，協(xié)鑫多晶硅毛利率大跌24.3%，虧損3.3億港元，這是協(xié)鑫進(jìn)入多晶硅領(lǐng)域以來的首次虧損。

作為全球最大的多晶硅和硅片供應(yīng)商，連續(xù)兩年蟬聯(lián)光伏企業(yè)“最賺錢的公司”，協(xié)鑫而今的表現(xiàn)，也成為目前中國光伏廠商遭受寒冬侵蝕的樣本。

而在試圖復(fù)制光伏發(fā)展模式的LED領(lǐng)域，協(xié)鑫同樣慘遭變故。

2010年，號稱斥資25億美元大舉進(jìn)軍LED產(chǎn)業(yè)鏈上游的協(xié)鑫光電，在僅隔一年的2011年底，選擇退出了LED，轉(zhuǎn)投太陽能光伏產(chǎn)業(yè)。

行業(yè)研究機(jī)構(gòu)表示，協(xié)鑫技術(shù)儲備嚴(yán)重不足，引進(jìn)的幾個臺灣工程師技術(shù)都是比較陳舊的，加上行業(yè)景氣程度不足，根本難以在如此激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢。因此只能選擇退出，前期所投入的人力物力都基本作廢，這或許是明智的選擇。

在“規(guī)?；?rdquo;戰(zhàn)略拷貝LED失敗的情況下，協(xié)鑫仍“執(zhí)迷不悟”地試圖以同一手段大舉占領(lǐng)另一新能源高地——電動汽車動力及儲能電池。

一位了解協(xié)鑫的電池廠商指出，協(xié)鑫之前的成功有一個最關(guān)鍵的因素，就是不管什么時候，協(xié)鑫都不缺錢。一位光伏大佬也曾評價，協(xié)鑫的掌門人朱共山一貫認(rèn)為錢能解決一切問題。這似乎也解釋了為何協(xié)鑫進(jìn)入一個新領(lǐng)域，都是用錢這一簡單粗暴的方式來砸開大門。

上述電池廠商對協(xié)鑫以慣用伎倆套用在動力電池業(yè)務(wù)上提出了質(zhì)疑，雖然事實證明協(xié)鑫確實在多晶硅業(yè)務(wù)買到了貨真價實的技術(shù)和人才，但那畢竟已經(jīng)是個技術(shù)相對成熟的產(chǎn)業(yè)。而在電動汽車動力電池方面協(xié)鑫并沒有深厚的基礎(chǔ)，且動力電池的各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還在不斷實驗和完善當(dāng)中，協(xié)鑫此時想用同一手法買到一流的技術(shù)和人才都不太可能。

瘋狂的億元項目

江蘇徐州開發(fā)區(qū)楊山路的中能硅業(yè)，正是協(xié)鑫的光伏起家之地。

當(dāng)2009年徐州市提出利用3到5年時間，打造千億“新能源之都”時，中能硅業(yè)順勢成為“徐州速度”的骨干。

此時陷入光伏寒冬的協(xié)鑫，欲借徐州這塊福地，在動力電池業(yè)務(wù)重現(xiàn)光伏盛景，似乎也在情理之中。

一位業(yè)內(nèi)人士指出，動力電池項目本身并不能很快帶來效益。協(xié)鑫雖在很多地方都有項目，但普遍反映較差，這跟他們管理體制有問題不無關(guān)系。

近年來，國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)的投資熱潮持續(xù)上演，各大型項目相繼上馬，產(chǎn)業(yè)基地也層出不窮。記者隨手在網(wǎng)上搜索，發(fā)現(xiàn)僅在今年上半年，投資上億元的動力電池項目就比比皆是。

2012年2月13日，總投資43.33億元的磷酸鐵釩鋰動力電池項目落戶廣西來賓市;2月24日，總投資5億元的納米磷酸鐵鋰動力電池項目落戶成都金堂縣成阿工業(yè)園區(qū);3月12日，總投資30億元的青島力神動力電池項目落戶青島開發(fā)區(qū);3月，總投資10.7億元的贛州力晨電源有限公司動力電池項目落戶贛縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū);7月19日;總投資10億元的湖南瑞翔鋰離子動力電池項目落戶永州;8月17日，總投資8億元的湖北德潤鋰離子動力電池項目落戶廣水。

當(dāng)然，跟協(xié)鑫的116億元相比，這些項目簡直是小巫見大巫。但據(jù)研究機(jī)構(gòu)調(diào)查，國內(nèi)鋰電行業(yè)已步入階段性產(chǎn)能過剩期，近年來國內(nèi)上馬的動力電池項目中，不乏有知難而退的先例。今年2月，中炬高新便被爆出13億動力電池項目夭折的消息。

上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大多數(shù)電池廠都是虧本運(yùn)營的，能錢賺的極少，運(yùn)氣好一點(diǎn)的就是被車企看中收購，協(xié)鑫動力也是靠拿政府的一點(diǎn)訂單填補(bǔ)。

同樣，新興產(chǎn)業(yè)也燃起了各地方政府的熱情。到處都在招商引資，建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)基地，其數(shù)量甚至過百，規(guī)模都非常龐大，而且每個都號稱要做成全國乃至全球第一，而這已經(jīng)超出了市場的容納能力。

現(xiàn)實是，許多項目停擺，而更多看不到希望的項目，也仍在政府補(bǔ)貼的關(guān)懷下僵持著。

研究指出，由于這些大項目的規(guī)劃，會給行業(yè)造成一個市場繁榮的假象，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)也會跟著瘋狂投資。而一旦項目沒法進(jìn)行，或進(jìn)展不如預(yù)期，便會引起整個產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應(yīng)，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，阻礙行業(yè)的健康發(fā)展。