飲茶粵海未能忘，索句渝州葉正黃。三十一年還舊國，落花時節(jié)讀華章。牢騷太盛防腸斷，風(fēng)物長宜放眼量。莫道昆明池水淺，觀魚勝過富春江。六十三年前毛澤東與柳亞子的私人唱和，敘舊談心間，規(guī)勸摯友放開眼界、高瞻遠(yuǎn)矚，今日制定能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃仍可從中獲得裨益。

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》將插電混合動力汽車、電動車定義為新能源車，將“試點(diǎn)給予補(bǔ)貼”；而非插電混合動力車型僅“鼓勵購買”。如此引喻失義、徑分尊卑，對于推動企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、促進(jìn)消費(fèi)市場轉(zhuǎn)向并無幫助。

混合動力車型可分為微混、弱混、強(qiáng)混和插電四種類型。微混裝備智能啟停系統(tǒng)，節(jié)油8%-10%；弱混可回收制動能量，在上坡、加速時輔助驅(qū)動，節(jié)油15%-20%；強(qiáng)混可由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動，節(jié)油30%；插電式混合動力可用家用插座充電，依賴電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動長距離行駛，節(jié)油達(dá)50%。它們的技術(shù)有繁簡，成本有高下，節(jié)油有多寡，但根據(jù)《規(guī)劃》，僅插電式混合動力車型可獲得補(bǔ)貼。

不能否認(rèn)，混合動力車型降低燃料消耗會因行駛工況而變，但城市使用節(jié)油效果最是明顯。以雷克薩斯RX400h為例，平均時速25km/h的城市內(nèi)移動，它可以節(jié)油30%；平均時速42km/h的城市間移動，它可以節(jié)油20%；平均時速121km/h的高速移動，油耗降低僅為2%。

今日的中國迫切需要降低車用燃油消耗量，減少對石油能源的依賴。來自國家信息中心2010年的數(shù)據(jù)稱，美國汽車保有量2.5億輛，消耗燃油8.5億噸；中國汽車保有量約0.8億輛，消耗燃油4.3億噸——我國的汽車保有量不足美國的30%，但燃油消耗卻超過50％。國家信心中心分析預(yù)測，如果保持同樣銷量增速、同樣消費(fèi)結(jié)構(gòu)，至2020年我國汽車保有量將達(dá)到2.6億輛，車用燃油量與2010年的美國持平。

據(jù)“規(guī)劃”的目標(biāo)，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力將在八年后達(dá)到200萬輛，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。即使該目標(biāo)順利達(dá)成，以2020年汽車總保有量2.6億輛計，新能源車占比僅1.92%，傳統(tǒng)動力車、節(jié)能車仍是消費(fèi)的主流。

蓋世汽車網(wǎng)近日對2102位業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行調(diào)查，近五成的受訪者認(rèn)為，市場已有成熟的混合動力產(chǎn)品，政策支持是快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。中國汽車市場上銷售的混合動力車型多是合資生產(chǎn)或依賴進(jìn)口，寶馬、別克、本田、雷克薩斯、梅賽德斯－奔馳、豐田都有混動產(chǎn)品銷售。但售價抬高了消費(fèi)門檻，節(jié)能效果與油價漲幅引人觀望——2011年，中國市場銷售混合動力車型僅2580輛。

人們會對激勵作出反應(yīng)。適度的政策引導(dǎo)將幫助消費(fèi)市場轉(zhuǎn)向，進(jìn)而推動企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。2009年，購買1.6升及以下排量乘用車可減按5%征收車輛購置稅。那一年，乘用車銷量增長51.4%，豪華車銷量增幅32.7%——自2005年以來豪華車唯一低于乘用車增速。

《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》GB27999-2011尚未正式發(fā)布，天津一汽已在威志V5 MT車型加裝ISS智能啟停系統(tǒng)，長城C301.5L VVT智能啟停版、長安EADO逸動 1.6 MT尊貴型也有類似的系統(tǒng)，以滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的燃油消耗限制。如果“規(guī)劃”實(shí)行微混、弱混、強(qiáng)混、插電混合動力、電動車實(shí)行分級補(bǔ)貼，汽車制造企業(yè)必將根據(jù)自身實(shí)力進(jìn)行技術(shù)升級。

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