近日，在上海國(guó)際汽車城“電動(dòng)E年來(lái)”周年慶典活動(dòng)上，沃爾沃將15輛C30純電動(dòng)車正式交付中國(guó)（上海）電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)。隨后沃爾沃汽車全球研發(fā)高級(jí)副總裁Peter Mertens和沃爾沃汽車中國(guó)（微博）研發(fā)副總裁沈峰在接受蓋世汽車網(wǎng)采訪時(shí)表示，今年下半年還將推出一款插電式混合動(dòng)力V60。針對(duì)節(jié)能與新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展，沃爾沃兩位高管表達(dá)了自己的看法。

記者：今年7月9日《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式出臺(tái)發(fā)布，您如何看待以電動(dòng)汽車為主要戰(zhàn)略方向的技術(shù)路線？

沈峰：《規(guī)劃》出臺(tái)后，我們?cè)诘谝粫r(shí)間跟總部進(jìn)行了溝通，現(xiàn)在總部對(duì)這次出臺(tái)的《規(guī)劃》內(nèi)容以及相關(guān)情況也是了然于心。我們知道這個(gè)《規(guī)劃》在2010年就著手開始制定了，然而直到現(xiàn)在才出臺(tái)，這也體現(xiàn)了國(guó)家在考慮新能源產(chǎn)業(yè)上是非常慎重的。這次《規(guī)劃》的出臺(tái)會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)起到一個(gè)引領(lǐng)性和指導(dǎo)性的作用。另外，我們也能看到國(guó)家仍然是堅(jiān)持走純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的道路，而沃爾沃也一直堅(jiān)持著這樣的方向。

這次沃爾沃向中國(guó)（上海）電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)交付的15輛沃爾沃C30就是純電動(dòng)車。目前，這款車在全世界8個(gè)國(guó)家進(jìn)行了試駕，包括瑞典、德國(guó)、荷蘭、瑞士等，得到的反響也是非常好。

今年下半年沃爾沃還會(huì)正式上市一款插電式混合動(dòng)力車V60，這是一款具有高性能的插電式混合動(dòng)力車，二氧化碳排放量非常低，可以說(shuō)沃爾沃在新能源產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展步伐是緊跟著中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃。

另外，沃爾沃作為一家中國(guó)所擁有的汽車公司，也會(huì)加快推動(dòng)中國(guó)在電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車方面的技術(shù)發(fā)展，以及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

Peter Mertens：我非?？春貌咫娛交旌蟿?dòng)力車的發(fā)展。而這也是消費(fèi)者在接受純電動(dòng)車之前必須經(jīng)歷的步驟，所以我們很早就開始進(jìn)行插電式混合動(dòng)力車產(chǎn)品的研發(fā)工作，第一款量產(chǎn)的V60 插電式混合動(dòng)力汽車也將于今年的秋天投入市場(chǎng)，這也顯示出我們?cè)谛履茉串a(chǎn)業(yè)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)地位。

記者：據(jù)悉V60這款插電式混合動(dòng)力是一款柴油版的汽車，但顯然中國(guó)的大多數(shù)用戶更加熟悉汽油車，采取引進(jìn)柴油版的混合動(dòng)力是出于一個(gè)怎樣的考慮呢？

Peter Mertens：沃爾沃一直以生產(chǎn)具有良好安全性能的汽車著稱的，在電動(dòng)汽車方面，為保證汽車的安全性，沃爾沃有沒(méi)有比較獨(dú)特的技術(shù)？Peter Mertens：之所以一開始開發(fā)的是柴油版的混合動(dòng)力車，是因?yàn)閷?duì)于柴油版的車型，歐洲廠家在這方面更加具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也在加快開發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的汽油版的新能源汽車。

沃爾沃在汽車安全性能上一直表現(xiàn)卓越，為確保新能源汽車跟傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車能夠達(dá)到同樣的安全水平。我們?cè)谕瞥鲞@款C30電動(dòng)車之前，做了一系列碰撞測(cè)試，這款車最后都一一通過(guò)了這些測(cè)試。在我看來(lái)主要得益于兩方面的原因：第一，這個(gè)車的車身架構(gòu)設(shè)計(jì)是非常堅(jiān) 固的，能夠很好的吸收撞擊中產(chǎn)生的破壞能量；第二，電池?cái)[放的位置，我們把它放在車內(nèi)最安全的位置，車的中部，使它不會(huì)受到外部的沖撞。

記者：依賴純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車需要有充電的設(shè)備，沃爾沃是如何看待和解決這個(gè)問(wèn)題？

Peter Mertens：在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，我們是需要和相關(guān)的一些機(jī)構(gòu)，包括能源企業(yè)，還有政府一起合作，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。從長(zhǎng)期的發(fā)展來(lái)講，建設(shè)這種基礎(chǔ)設(shè)施也是非常必要的。不過(guò)實(shí)現(xiàn)未來(lái)愿景之前，我們有一個(gè)折衷的辦法，就是采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)給電池充電，這是一種中期的技術(shù)，我們覺(jué)得這也是一個(gè)很好的彌補(bǔ)當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施不到位的解決方案。

沈峰：沃爾沃這次推出的C30電動(dòng)車是可以采用家用電源充電的，插在上面就可以直接充電，而在試駕之后的正式使用過(guò)程中，車主需要有一個(gè)停車位，并在這個(gè)停車位上按放一個(gè)插座，而這應(yīng)該是不難實(shí)現(xiàn)的。

另外，充電目前除了采用接插電源充電外，沃爾沃也在做研究，比如通過(guò)感應(yīng)充電，在充電板上就可以充電。

記者：和吉利合作了之后，在新能源產(chǎn)業(yè)方面，是否會(huì)跟對(duì)方進(jìn)行一個(gè)技術(shù)上的共享，包括本土供應(yīng)商這塊，未來(lái)是否也會(huì)有更多的合作？Peter Mertens：在跟吉利的合作方面，兩個(gè)公司在運(yùn)營(yíng)方面是完全獨(dú)立的。不過(guò)從零部件的共享和一些技術(shù)的共享方面，我們覺(jué)得在電動(dòng)車上還是有很大潛力的。同時(shí)我們不僅跟吉利共享我們的技術(shù)，還跟其他的汽車廠商共享我們的技術(shù)，這樣我們的技術(shù)不僅適用于沃爾沃還將適用于吉利和其他的汽車廠商。

另外，在電動(dòng)車的發(fā)展上，很高的技術(shù)成本一直是制約這個(gè)行業(yè)發(fā)展的因素，我們?nèi)绻軌蛲ㄟ^(guò)跟其他的廠商合作來(lái)提升市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)，不僅可以降低技術(shù)開發(fā)的成本，同時(shí)也可以為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)更多的機(jī)遇。

有關(guān)我們的全球供應(yīng)商和合作戰(zhàn)略。在C30電動(dòng)車上，目前部件都來(lái)自歐洲供應(yīng)商，我們也在研究C30將來(lái)如果國(guó)產(chǎn)的話會(huì)跟中國(guó)的哪些供應(yīng)商進(jìn)行合作。同時(shí)如果我們?cè)谥袊?guó)導(dǎo)入V60插電式混合動(dòng)力車的話，我們也會(huì)研究跟中國(guó)的哪些供應(yīng)商合作。沃爾沃非常愿意做技術(shù)的共享和合作，但是目前還不是非常方便公布比較細(xì)節(jié)的情況，因?yàn)檫€有很多的工作我們需要進(jìn)一步地研究。

沈峰：沃爾沃是一個(gè)中國(guó)的公司，沃爾沃相對(duì)于其他的公司來(lái)，將更愿意也更可能把一些新能源技術(shù)帶入中國(guó)，同時(shí)沃爾沃也愿意跟中國(guó)的一些供應(yīng)商、主機(jī)廠來(lái)合作，推動(dòng)新能源的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)將會(huì)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)最大的市場(chǎng)，跟中國(guó)的供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)上合作和共同發(fā)展是必不可少的，沃爾沃愿意和中國(guó)的供應(yīng)商一起做成這些事情。

記者：目前新能源汽車的售價(jià)仍然是居高不下，在控制新能源汽車的制造成本上，沃爾沃是如何做的？

沈峰：目前對(duì)于所有的主機(jī)廠來(lái)講，做電動(dòng)汽車可能都不是掙錢的，因?yàn)槟壳暗氖袌?chǎng)還不夠大，汽車工業(yè)需要量，汽車的制造成本才能最后降下來(lái)。但是從目前來(lái)看，到一個(gè)很大的量還會(huì)有一個(gè)過(guò)程。另外，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不單單是靠主機(jī)廠來(lái)實(shí)現(xiàn)，而是靠各個(gè)層面，政府在里面就起著很大的作用。其他國(guó)家的政府也一樣，每個(gè)國(guó)家都對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)會(huì)有各種各樣的政策。在中國(guó)，你只要買新能源車，不但可以享受中央政府的一些政策補(bǔ)貼，還可以享受地方政府的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度在中國(guó)來(lái)講還是相當(dāng)大的。

另外對(duì)成本降低有很大的影響就是技術(shù)。今天有各種各樣的合作模式在進(jìn)行，包括主機(jī)廠跟主機(jī)廠之間的合作，主機(jī)廠跟供應(yīng)商之間的合作，所有合作的目的都是為了帶動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，而技術(shù)這塊對(duì)將來(lái)的成本降低會(huì)起到一個(gè)很大的作用。

Peter Mertens：除了剛才提到的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題，還有一個(gè)是汽車的使用成本，我們要確保我們的客戶在車輛的使用過(guò)程中，在成本上是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，無(wú)論是純電動(dòng)車還是插電式混合動(dòng)力車，整個(gè)車輛的使用成本應(yīng)該可以跟傳統(tǒng)車相匹敵，尤其對(duì)大的車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)商來(lái)講更要如此。從政府的支持來(lái)講，他們一方面在買車的時(shí)候提供補(bǔ)貼，另一方面在能源的成本方面比如電費(fèi)等也希望提供一些補(bǔ)貼，這樣會(huì)對(duì)客戶在車輛的使用成本產(chǎn)生很大的影響，所以我們也期待著政府能在這些方面做一些工作。

記者：實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化也是降低成本的有效手段，針對(duì)新能源汽車，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化上沃爾沃是如何部署的？

沈峰：提到國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，產(chǎn)品要有競(jìng)爭(zhēng)力，成本是一個(gè)很大的因素，國(guó)產(chǎn)化是降低成本的有效手段，但是國(guó)產(chǎn)化的前提是國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商從各方面的系統(tǒng)上都能夠滿足沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)。沃爾沃產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)是相當(dāng)高的，如果沒(méi)有一個(gè)供應(yīng)商能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)的話，只有走另外一條路，我跟你一起合作，我?guī)椭阋黄鸪砷L(zhǎng)來(lái)達(dá)到我的標(biāo)準(zhǔn)。

記者：目前，我們所知的沃爾沃新能源產(chǎn)品包括純電動(dòng)的C30和插電式混合動(dòng)力 V60，未來(lái)我們重點(diǎn)的市場(chǎng)推廣對(duì)象是純電動(dòng)還是插電式混合動(dòng)力？

沈峰：應(yīng)該這么說(shuō)今天我們更關(guān)注的是集成電氣化系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)開發(fā)好可以放在任何車上，可以放在V60上，可以放在C30上，甚至可以放在某種SUV車型上，都可以，而具體推什么車子是一個(gè)市場(chǎng)行為，很多顧客很喜歡SUV，我就可以把這個(gè)系統(tǒng)放在SUV上，很多人喜歡C30這種小車，我就可以放到小車上，關(guān)鍵是這個(gè)集成電氣化系統(tǒng)是不是足夠成熟。

記者：這是不是意味著沃爾沃以后所有的車型都可以改造成電動(dòng)車或者混合動(dòng)力車型？

Peter Mertens：是這樣的，實(shí)際上我們?nèi)魏诬囆臀磥?lái)都可以做成電動(dòng)車或者插電式混合動(dòng)力車。而且我們并不是把電動(dòng)車或者混合動(dòng)力車作為某種特殊的車型看待，實(shí)際上他們未來(lái)都有可能成為我們的主力車型。不僅在戰(zhàn)略上是這樣的，同時(shí)在生產(chǎn)線上也是一樣的，包括所有的電動(dòng)車和混合動(dòng)力車都是跟傳統(tǒng)的車型共線生產(chǎn)的。

沈峰：今天在市面上的電動(dòng)車也好，插電式混合動(dòng)力車也好，基本上都是在原有傳統(tǒng)車上改進(jìn)的。不過(guò)沃爾沃下一代新能源汽車，會(huì)把電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車所需要的東西事先設(shè)計(jì)在里面，是全新的，而不是在傳統(tǒng)車上改進(jìn)。