國(guó)務(wù)院最近通過的 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012-2020)》中提出，到2015年，計(jì)劃年產(chǎn)各類混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車等新能源汽車50萬輛。

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì)，2011年全國(guó)銷售新能源汽車僅為8159輛，未來動(dòng)力汽車的發(fā)展，給動(dòng)力汽車電池的發(fā)展帶來了巨大的想象空間。

美好的遠(yuǎn)景規(guī)劃，讓越來越多的資本進(jìn)入了鋰電領(lǐng)域。

然而，當(dāng)下一個(gè)不容忽視的現(xiàn)狀是，鋰電行業(yè)正面臨著投資熱與應(yīng)用冷的尷尬局面。

傳統(tǒng)鋰電企業(yè)開始轉(zhuǎn)型

與一些新興企業(yè)相比，傳統(tǒng)的鋰電企業(yè)也開始調(diào)整發(fā)展方向，涉足動(dòng)力汽車電池的研發(fā)與生產(chǎn)。

2009年把總部從深圳遷到宜春的江西福斯特新能源有限公司是一家主要生產(chǎn)鋰電池的新能源公司。在談起當(dāng)初從發(fā)達(dá)沿海城市搬遷到內(nèi)地的情況時(shí)，公司董事長(zhǎng)蔡道國(guó)表示，形勢(shì)所迫，搬遷是必然的，只是搬到哪里的問題。

蔡道國(guó)表示，小電池的市場(chǎng)已經(jīng)很難再開拓，企業(yè)遷入宜春后，要轉(zhuǎn)型為以制造動(dòng)力電池為主。

像福斯特一樣被迫轉(zhuǎn)型的企業(yè)并不在少數(shù)。

中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠表示，鋰電新能源的發(fā)展有兩個(gè)方向，一個(gè)是小型電池，一個(gè)是動(dòng)力汽車電池。

“如果仍然往小型電池方向發(fā)展，無論對(duì)整個(gè)市場(chǎng)還是對(duì)企業(yè)本身，都是非常不利的；鋰電池應(yīng)用于動(dòng)力汽車是未來發(fā)展的趨勢(shì)。”王敬忠說。

近年來，國(guó)家先后出臺(tái)了一些支持鋰電新能源的相關(guān)規(guī)劃或意見，在政策的推動(dòng)下，全國(guó)鋰電池和相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)迎來了投資熱潮。