4月22日，就在2012第十二屆北京國際車展開幕前夕，參與了《產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》制訂、國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛在南方都市報主辦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化之路高峰論壇上指出，“50萬輛”并不是“拍腦袋想出來的”，“是根據(jù)25座節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市(以及6個私人購買新能源汽車補貼試點城市)提交的規(guī)劃，由專家推算出來的數(shù)字，需要說的是，這并不是一個要求強制完成的目標。”

王秉剛表示：“去年年底我們對新能源汽車試點城市進行了檢查，各地完成的情況并不理想。我們發(fā)現(xiàn)，一些城市很積極，把充電站建好了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)整車企業(yè)要么不具備量產(chǎn)能力、要么電動汽車的技術(shù)水平達不到要求。這進一步表明我們最關(guān)鍵的工作應(yīng)該是加快技術(shù)研發(fā)。”對于深圳等城市對于新能源汽車試點、補貼“即將到期”的擔(dān)憂，王秉剛明確指出新能源汽車示范肯定不會在2012年結(jié)束，“而且很可能會擴大示范城市的范圍。”而“50萬輛目標”正是在基于繼續(xù)擴大示范城市的前提下制定出來的。

談到新能源汽車技術(shù)路線問題，王秉剛認為《產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》只是給出了一個發(fā)展的方向，并且將加大對自主品牌的扶持力度，但絕不會主導(dǎo)新能源汽車技術(shù)路線的發(fā)展，“真正決定新能源車是否成功的應(yīng)該是市場，企業(yè)才是發(fā)展新能源汽車投資中國的主體”。