LNG(液化天然氣)代替LPG(液化石油氣)，成為近日城中熱題。昨日，大洋網(wǎng)就“LNG替換LPG，賬該怎么算？”話題展開討論。對(duì)于當(dāng)年巨資推LPG僅8年又轉(zhuǎn)推LNG，是否意味著LPG的試驗(yàn)失敗等話題，華南理工大學(xué)教授、傳熱節(jié)能教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任樊栓獅認(rèn)為不能叫做失敗，8年前做決策時(shí)廣東還沒有進(jìn)口LNG。昨日，天然氣一位行內(nèi)專家則指出，廣州市當(dāng)前推行LNG不太現(xiàn)實(shí)，主要存在三大難題：公交車可用而出租車不可用，LNG環(huán)保效果不明顯，建一座氣站要花費(fèi)1000萬(wàn)元。

巨資推LPG失敗了？

八年前推LPG時(shí)LNG還沒出現(xiàn)

昨日在大洋網(wǎng)圓桌會(huì)上，大洋網(wǎng)首席評(píng)論員萬(wàn)慶濤首先提出質(zhì)疑，LPG已經(jīng)用了8年了，共計(jì)投入了24億元，之前有2.4萬(wàn)輛LPG的車，占公交、出租車的95%以上，現(xiàn)在說要逐漸地替換成LNG，是否可以理解為8年前的LPG實(shí)踐失敗了？

“這個(gè)試驗(yàn)我個(gè)人認(rèn)為不能叫做失敗，8年前作決策的時(shí)候，廣東還沒有進(jìn)口LNG。”華南理工大學(xué)教授、傳熱節(jié)能教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任樊栓獅進(jìn)一步解釋道，LNG主要從澳大利亞、中東進(jìn)口，在LPG決策之后兩年才進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

樊栓獅談到，LPG是石油、化工里的副產(chǎn)，來(lái)源有限，我們國(guó)家的石油不多，抉擇的科學(xué)性逐步減少?gòu)V州市用LPG的用量，慢慢地淘汰。

LNG更適合廣州？

現(xiàn)在廣州不適宜推LNG

萬(wàn)慶濤提出，現(xiàn)在LNG是不是真的比LPG更適合廣州？環(huán)保局雖然確定了LNG比LPG更環(huán)保，但這兩者顆粒物排放相差不是很大，而且建的氣站成本比LPG還高，既然是說差不多，LNG投入又高，替代值不值？

廣州市人大代表、社科院哲文研究所所長(zhǎng)曾德雄認(rèn)為現(xiàn)在廣州市不適宜推廣LNG。曾德雄談到，假如現(xiàn)在全面鋪開LNG，萬(wàn)一有新的能源是否又要重新替代？用新的能源沒錯(cuò)，但是LPG用了8年，現(xiàn)在為什么要重新來(lái)過？選或不選LNG，在曾德雄看來(lái)，“更值得反思是公共決策的程序問題，這才是值得大家反思的。”

樊栓獅認(rèn)為發(fā)展清潔能源是一種趨勢(shì)。

記者了解到，目前國(guó)內(nèi)的大連、沈陽(yáng)等城市的公交車已在使用LNG，而省內(nèi)的深圳、珠海、佛山等也都在使用LNG，近期番禺設(shè)立LNG公交車作為試點(diǎn)，100輛LNG公交車和一座LNG加氣站的相關(guān)手續(xù)正在辦理當(dāng)中。但是，記者發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是番禺接下來(lái)要使用LNG公交車也好，還是在珠海正在推行的LNG公交車也罷，它們有一個(gè)共同點(diǎn)就是從柴油時(shí)代直接跨入LNG時(shí)代。這種情況與目前廣州市區(qū)的公交車LPG時(shí)代并不相同。

推LNG不現(xiàn)實(shí)的三大難題

只能公交用出租車不可用

據(jù)一位天然氣權(quán)威專家向記者分析，廣州市不可能在短期內(nèi)推行LNG，這一點(diǎn)都不現(xiàn)實(shí)。據(jù)這位專家分析，首先是LNG面臨的最大一個(gè)技術(shù)難題，LNG只能用在大車上，不能用在小車上。這就意味著如果廣州要推行LNG，只是作為公交車“專用”，而廣州假如全部使用LNG也只有9000多輛車，而燒LPG的出租車則達(dá)18000輛。廣州市交委也表示，在目前的技術(shù)情況下，LNG能源暫不適用于出租車使用，國(guó)內(nèi)、外也沒有轎車或出租車使用LNG的先例。

建氣站要花巨資

最大的難道就是加氣站的建設(shè)問題，目前建一座LNG加氣站的成本是1000萬(wàn)元左右，番禺LNG加氣站的成本預(yù)算也在900萬(wàn)元左右。而所謂的從LPG加氣站改裝成LNG加氣站，唯一的途徑是在舊址上“推倒”重建，目前世界上沒有哪一座加氣站可同時(shí)使用LNG和LPG。廣州現(xiàn)有40座左右的LPG加氣站，假如這些都改裝成LNG加氣站，那么18000輛LPG出租車的加氣問題如何解決，如果現(xiàn)在要在市區(qū)新建LNG加氣站，更是難上加難。

LNG環(huán)保效果不明顯

另外，從環(huán)保的角度分析，從目前珠海、深圳等城市LNG公交車與LPG公交車的環(huán)保角度PK，其效果并不是很明顯，既然效果并不明顯，政府是否有必要花巨資置換另一種新能源？！這種冒險(xiǎn)的行為是否可行？

中石化年內(nèi)建兩座LNG氣站

分別在番禺和黃埔，未來(lái)計(jì)劃改建30座油站增加加氣功能

信息時(shí)報(bào)訊 （記者 孫婷婷 實(shí)習(xí)生 周月 通訊員 穗宣） 公交車用LNG還是LPG，還沒有定論，但記者昨日從中石化廣東石油分公司獲悉，該公司年內(nèi)分別在番禺和黃埔投營(yíng)兩座LNG加氣站。未來(lái)幾年，計(jì)劃拿出廣州市非中心區(qū)的30座油站改建為L(zhǎng)NG油氣合建站。此外，計(jì)劃在黃埔籌建一座1000立方米庫(kù)容的儲(chǔ)備庫(kù)，作為備用應(yīng)急氣源。

將在黃埔建LNG應(yīng)急儲(chǔ)配庫(kù)

在清潔能源推廣方面，中國(guó)石化廣東石油分公司副總經(jīng)理李繼從表示，正在積極爭(zhēng)取在廣州推廣LNG的過程中，搶占終端市場(chǎng)，在廣州規(guī)劃布局LNG的油氣合建站。“在全省層面，去年在佛山投營(yíng)中國(guó)石化系統(tǒng)內(nèi)第二座LNG加氣站，今年預(yù)計(jì)投營(yíng)10座以上加氣站，其中，廣州、深圳各兩座，佛山6座。并計(jì)劃在黃埔油庫(kù)規(guī)劃建設(shè)1000立方米庫(kù)容的LNG應(yīng)急儲(chǔ)配庫(kù)，以解決資源瓶頸。”

據(jù)廣東石油分公司另一位相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，準(zhǔn)備今年投營(yíng)的LNG氣站選點(diǎn)，一個(gè)位于黃埔，一個(gè)位于番禺。據(jù)悉，目前，番禺區(qū)已經(jīng)展開LNG試點(diǎn)，已建成一座純LNG加氣站。計(jì)劃在今年上半年，將首期的100輛LNG公交車投入運(yùn)行。

擬改建30座油站增加加氣功能

李繼從表示，廣州土地資源稀缺，利用現(xiàn)有的資源改造加油站是比較現(xiàn)實(shí)的做法。“我們希望能夠在LNG的終端布局上有比較高的占有率。將充分發(fā)揮廣州300多座油站覆蓋城區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃選取30座加油站，增加加氣（LNG）設(shè)施，目前還在研究中，根據(jù)公交車的加氣特點(diǎn)，不會(huì)選取市中心等交通繁忙路段的站點(diǎn)，公交站停車場(chǎng)和終點(diǎn)站是比較適宜建氣站的地方。”

對(duì)于油氣合營(yíng)站的做法，有車主表示擔(dān)心，公交車加氣會(huì)影響私家車加油。對(duì)此，李繼從表示，上班高峰期，也是公交車的繁忙時(shí)期，不會(huì)進(jìn)站加氣，公交車的加氣時(shí)間一般是在晚上10點(diǎn)以后，與私家車的加油高峰時(shí)間不重疊，因此，油氣合營(yíng)站不會(huì)影響私家車主的加油。

“對(duì)于LNG和LPG性能方面，這個(gè)政府有關(guān)部門在研究推廣哪種氣源時(shí)，有比較權(quán)威的說法，我們不不太方便作出評(píng)論，價(jià)格上，只能說比加油是便宜的。”李繼從表示。