按照規(guī)劃，2012-2014年，新能源汽車(chē)在南京、蘇州、南通試點(diǎn)；2013年-2015年，擴(kuò)大到無(wú)錫、常州、鹽城、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等地。率先試點(diǎn)的3個(gè)城市，各自推廣應(yīng)用1000輛以上新能源汽車(chē)，其中純電動(dòng)汽車(chē)須超過(guò)50%。

考慮到售價(jià)較高，中央和省市將給予補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)占售價(jià)的1/2。今后，試點(diǎn)城市新增公交、出租車(chē)將優(yōu)先應(yīng)用純電動(dòng)汽車(chē)，兼顧發(fā)展環(huán)衛(wèi)、郵政、電力等公共服務(wù)領(lǐng)域純電動(dòng)汽車(chē)，鼓勵(lì)企事業(yè)單位和市民使用純電動(dòng)汽車(chē)。

目前江蘇省運(yùn)營(yíng)的新能源汽車(chē)有150輛，3年內(nèi)新增3000輛能否落實(shí)到位？省經(jīng)信委有關(guān)人士介紹，國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策明確，純電動(dòng)是主攻方向，新增汽車(chē)產(chǎn)能0.5:1分配，即新增0.5輛純電動(dòng)汽車(chē)，才能配備1輛燃油汽車(chē)，這讓省內(nèi)車(chē)企加大技術(shù)攻關(guān)、增加純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能吃下了“定心丸”。

江蘇省明確，電動(dòng)公交車(chē)由試點(diǎn)城市1-2家規(guī)模較大、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的公交公司運(yùn)營(yíng)；電動(dòng)出租車(chē)則由本地區(qū)規(guī)模較大、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的出租車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)；充換電站須與油氣站統(tǒng)籌規(guī)劃，公交公司或場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供建設(shè)用地。同時(shí)，鼓勵(lì)民營(yíng)資本參與推廣應(yīng)用。

江蘇省還首次明確了新能源汽車(chē)及充換電站的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。純電動(dòng)公交車(chē)和出租車(chē)?yán)m(xù)航里程均應(yīng)達(dá)到180公里以上，電池完全充放電次數(shù)不得低于2000次，重量比能量不得低于110瓦時(shí)/公斤。充換電收費(fèi)不得高于用油、用氣成本，電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)價(jià)須與普通出租車(chē)運(yùn)價(jià)一致，但不收取燃油附加費(fèi)，使用過(guò)程中費(fèi)用盡可能減免。