在中國汽車市場增長放緩的背景下，被視為未來增長熱點的新能源車型卻迎來了生機。今年以來，日系紛紛發(fā)布了各自混合動力車型的具體上市計劃。而奧迪、寶馬等高檔車品牌也即將在今年完成一系列產(chǎn)品混動化的布局。

日系車搶跑

在國內(nèi)市場，作為最早引進混合動力車型的豐田日前宣布，國產(chǎn)第三代普銳斯即將于2月22日正式上市，目前第三代普銳斯已開始在長春豐越工廠生產(chǎn)。

去年10月末，豐田汽車掌門人豐田章男在為豐田研發(fā)中心奠基致辭中首次明確了豐田在華引入新能源車的時間表，其表示2013年將引入插電式混合動力車型和純電動車型。同時，研發(fā)中心的破土動工也被外界視為豐田發(fā)力混合動力的信號。

作為混合動力的先驅(qū)者，豐田在國內(nèi)目前已經(jīng)推出了凱美瑞混合動力版以及雷克薩斯CT200h等多款混動車型。

同樣開始推動其混合動力技術國產(chǎn)的還有本田，去年本田就已宣布本田混合動力車型在2-3年內(nèi)將在中國生產(chǎn)。按照計劃，2012年本田在中國市場推出的重要新車，大多帶有“HYBRID”標識，包括Insight、CR-Z跨界車、飛度混合動力型、思域混合動力型。

車企全線布局

盡管混合動力車型由于價格較高，終端銷量在中國一直令人側(cè)目，但在高檔車領域，混合動力技術早已展開了暗戰(zhàn)。

豐田旗下高檔品牌雷克薩斯去年率先推出了定價在30萬元以內(nèi)的CT200h，奧迪、寶馬等高檔品牌也紛紛跟進，力爭全系產(chǎn)品實現(xiàn)混動化。

此前，一汽-大眾奧迪銷售部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍透露，2012年奧迪將有多款混合動力車型進入中國，并部分實現(xiàn)國產(chǎn)。

華晨寶馬則在去年4月推出了混合動力版寶馬加長5系，加上此前引進的寶馬7系和X6混合動力，組成了寶馬混合動力量產(chǎn)車型的第一梯隊。

值得關注的是，政策對混合動力汽車的定性出現(xiàn)松動，各大汽車廠商已經(jīng)開始將目光鎖定在了混合動力上。大眾和通用紛紛發(fā)布了最新的混合動力車型，本土企業(yè)如長安、奇瑞、上汽等也有混合動力車型推出。雖然與普銳斯相比，各車企的混動車型都是建立在現(xiàn)有車型的基礎上，但對于混合動力技術而言，各車企已經(jīng)完成了從低端到高端的一系列產(chǎn)品覆蓋。

“一旦補貼政策對混合動力的補貼額度提高，以及在政府主導下不斷加大對混合動力汽車的市場宣傳和推廣，都將推動混合動力的產(chǎn)業(yè)化進程加快，這無疑將盤活新能源汽車市場的第一個細分市場。”一位業(yè)內(nèi)人士說。