日前，純電動(dòng)車在行駛過(guò)程中發(fā)生自燃的現(xiàn)象受到了業(yè)內(nèi)外的極大關(guān)注，由此，以低速電動(dòng)車為主，逐漸過(guò)渡到純電動(dòng)車的發(fā)展模式也再度成為議論的焦點(diǎn)，支持的聲音也越來(lái)越大。鑒于農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)新能源汽車性能要求相對(duì)較低，因而不少專家提出，發(fā)展低速電動(dòng)車應(yīng)以農(nóng)村市場(chǎng)作為試點(diǎn)，走農(nóng)村包圍城市之路。

有專家指出，和大城市相比，城鎮(zhèn)和農(nóng)村在電動(dòng)汽車推廣方面有很多優(yōu)勢(shì)。首先，由于使用條件的不同，那里的用戶對(duì)續(xù)航里程、最高車速要求不高。這樣，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本可以大幅下降。其次，鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶大都擁有獨(dú)立的停車場(chǎng)地(院子、車庫(kù)等)，有獨(dú)立的電源，充電方便，這樣就在一定程度上解決了充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題。同時(shí)，一般城鎮(zhèn)不大，不用大面積新建充電設(shè)施，大大節(jié)省了推廣成本。

不僅如此，在農(nóng)村推廣低速電動(dòng)車對(duì)縮短城鄉(xiāng)差距也有著推動(dòng)作用。和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)村能源利用方式依然相對(duì)滯后，交通資源也相對(duì)匱乏，而以農(nóng)村市場(chǎng)為重心的低速電動(dòng)車的推廣，勢(shì)必能夠?yàn)檗r(nóng)村市場(chǎng)注入新活力。