在6月25日舉辦的2011年全球節(jié)能與新能源汽車產業(yè)峰會上，科技部高新技術產業(yè)司的副司長張志宏指出，目前，我國的新能源汽車標準基本能夠滿足中國電動汽車發(fā)展的需要。希望繼續(xù)建立一套由中國自主研發(fā)的產品技術特征相配套的電動汽車標準體系。同時，還要加大與國際電動汽車標準化通道的協(xié)調合作力度。

隨著各國政府日益嚴格的排放標準和法規(guī)的頒布，使汽車產業(yè)面臨嚴峻的壓力。發(fā)展新能源汽車是中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。為此，中國積極制定了一系列專項規(guī)劃鼓勵汽車發(fā)展，加快推進電動汽車的商業(yè)化示范和產業(yè)化發(fā)展的政策。各大汽車企業(yè)也將電動汽車作為重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向，加大研發(fā)力度。如今電動汽車已經成為汽車消費市場的新熱點。張志宏預測明后兩年可能會出現電動汽車集中上市的高潮。

張志宏指出，在推動新能源汽車發(fā)展中中國正在與科技同行，目前國內已有上百家企業(yè)，包括電機、電池等零部件企業(yè)建立起了以混合動力、純電動、燃料電池、電機、電控、整車電控三縱三橫的研發(fā)布局，圍繞混合動力、純動力電車以控制技術為重點開展了產學研聯(lián)合攻關，通過有組織的研發(fā)形成了一批成果。在和研發(fā)相結合的過程中，中國高度重視標準的研究、制定。到目前為止，已經制定了46項國標和行業(yè)標準，正在研究和制定的技術標準有59項，基本能夠滿足目前中國電動汽車科研試驗和產業(yè)發(fā)展的需要。

他們提醒人們應該清醒地認識到，電動汽車發(fā)展目前仍然處于由科研向產業(yè)化轉化的過程當中。還存在著技術不夠成熟，一致性、可靠性、耐檢性、成本高這些不完善的狀態(tài)和困難。在未來五到十年，混合動力汽車將成為傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術改造升級換代的主要方向。純電動汽車將成為近期技術研發(fā)的主流，也是作為汽車轉型重要的戰(zhàn)略方向。燃料電池汽車我們還是認為在未來還是有非常大的前途，也是未來的一個重要的攻關方向。電池、電機、電控和相關輔助系統(tǒng)是實現轉型的基礎和關鍵，技術標準、檢算能力和基礎配套設施應該相應的加快，基礎研究、前沿探索必須持續(xù)穩(wěn)定扎實的推進。特別是在電動車的基礎研究方面，還是有相當多的工作要做。

張志宏希望未來中國要繼續(xù)加強國際合作。通過國際化示范運營，吸取先進經驗。要加強技術標準、基礎設施等方面的努力合作。加快標準研究和完善標準體系。他說，目前我們的標準基礎還是比較好的，但是還是要聯(lián)合相關部門繼續(xù)建立一套由中國自主研發(fā)的產品技術特征相配套的電動汽車標準體系。要高度重視和加強標準化體系的建設，一方面在示范推廣的過程中要應用已制定的國家和行業(yè)的標準，并及時根據示范運行過程中發(fā)現的問題做出調整。另一方面，還是要完善整個電動汽車的標準體系，同時加強與國際標準的銜接，加大與國際電動汽車標準化通道的協(xié)調力度，可喜的是目前我們已經與德國的標準化委員會在電動汽車方面形成了良好的對話機制。