由北京市科委、市財(cái)政局牽頭編制的《北京市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)方案》（下稱《方案》）已于近日通過國(guó)家財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委審批，最快將于本月底前正式出臺(tái)。

而對(duì)于北京市新能源汽車試點(diǎn)能否成功，不少業(yè)內(nèi)人士都持保留態(tài)度。自去年6月以來，根據(jù)國(guó)家四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，但截至目前，已試點(diǎn)執(zhí)行一年的上述五城市新能源汽車補(bǔ)貼政策收效甚微。因此，業(yè)內(nèi)人士有理由來懷疑北京新能源汽車試點(diǎn)能不能取得成功。

不過，筆者則認(rèn)為，北京市的新能源汽車試點(diǎn)有可能成功。究其原因，就是其有一條有別于其它五個(gè)城市的規(guī)定，即《方案》明確，自今年下半年起，在北京私人購(gòu)買新能源汽車可直接上牌，無(wú)需參加小客車指標(biāo)申請(qǐng)搖號(hào)。也就是說，北京的消費(fèi)者為了能獲得一個(gè)車牌號(hào)，或會(huì)購(gòu)買新能源汽車。甚至有部分消費(fèi)者會(huì)為獲得車牌而以購(gòu)買新能源汽車作為過渡，通過購(gòu)買最便宜的新能源汽車，使用很短一段時(shí)間后，再換購(gòu)一輛傳統(tǒng)動(dòng)力汽車。

以比亞迪插電式混合動(dòng)力乘用車——F3DM在與北京具有同樣中央和地方兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼的深圳的售價(jià)為例，除享受國(guó)家最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元外，深圳市還在這一國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上對(duì)插電式混合動(dòng)力乘用車再追加了3萬(wàn)元的地方補(bǔ)貼。也就是說，比亞迪F3DM獲得的補(bǔ)貼已經(jīng)累計(jì)高達(dá)8萬(wàn)元。而拿到如此高額的補(bǔ)貼后，比亞迪也隨即宣布其F3DM低碳版豪華型由原來售價(jià)16.98萬(wàn)元下調(diào)到8.98萬(wàn)元。但是，與同一型號(hào)的傳統(tǒng)動(dòng)力車型相比，即使在獲得了8萬(wàn)元補(bǔ)貼的情況下，F(xiàn)3DM的售價(jià)依然相對(duì)過高。據(jù)了解，配置傳統(tǒng)動(dòng)力的比亞迪F3的官方售價(jià)僅為5.28萬(wàn)元-6.68萬(wàn)元，而其市場(chǎng)實(shí)際零售價(jià)更是最低至4萬(wàn)元出頭。也就是說，F(xiàn)3DM在獲得全額補(bǔ)貼后，其售價(jià)比配備傳統(tǒng)動(dòng)力的F3最低還要高出近3萬(wàn)元的售價(jià)。這在深圳來講，無(wú)異于用可購(gòu)傳統(tǒng)動(dòng)力中級(jí)車的資金來購(gòu)買一輛經(jīng)濟(jì)型的新能源汽車，這對(duì)深圳消費(fèi)者來講肯定是不劃算的買賣，更別提沒有地方政府補(bǔ)貼的其它四個(gè)城市。但這種情況在北京則有所不同，雖然在北京也同樣是用可購(gòu)一輛傳統(tǒng)動(dòng)力中級(jí)車的資金來購(gòu)買一輛經(jīng)濟(jì)型的新能源汽車，但付出的幾萬(wàn)塊錢對(duì)于北京消費(fèi)者來講，就是為了買個(gè)車牌，畢竟在目前情況只有中標(biāo)機(jī)率很低的搖號(hào)方式的情況下，變相的花點(diǎn)錢買個(gè)車牌那也是沒辦法的辦法。

以F3DM為例，北京消費(fèi)者在購(gòu)買這輛車時(shí)，僅需要花費(fèi)低于10萬(wàn)元的資金就能連車帶牌買回家，雖然車不怎么樣，但重要的是車牌到手了。有了車牌，就可通過換購(gòu)去買一輛好車。

因此，從這個(gè)角度來考慮，即使還存在所謂的“新能源汽車目前技術(shù)還不成熟，基礎(chǔ)配套設(shè)施還不完善”等不利于新能源汽車發(fā)展的因素，也不會(huì)阻礙北京成為新能源汽車試點(diǎn)最接近于成功的城市。只不過，這種情況的出現(xiàn)，或與政策制訂者的初衷有較大的背離。