記者今日從北京市科學(xué)技術(shù)委員會獲悉，由北京市科委、市財政局牽頭編制的《北京市私人購買新能源汽車補貼試點方案》（下稱《方案》）已于近日通過國家財政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委審批，最快將于本月底前正式出臺。方案中明確，自今年下半年起，在北京私人購買新能源汽車可直接上牌，無需參加小客車指標(biāo)申請搖號。

根據(jù)《方案》，到2012年底北京市計劃推動私人購買新能源汽車3萬輛，其中純電動汽車23000輛、插電式混合動力汽車7000輛，并配套完成3.6萬個充電樁及100個快速充電站建設(shè)。同時，北京市將按照電池3000元/千瓦時給予補助，插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。這意味著，北京市地方政府對新能源汽車的補貼力度將與深圳等同，在北京購買新能源汽車將獲得最高12萬元的兩級財政補貼。

此前曾有媒體報道，鑒于北京市限制機動車購買后的車市現(xiàn)狀，期待出臺“不搖號、不限行、不納稅”的“三不”政策來助推新能源汽車在北京的市場推廣。對此，中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任、北京汽車行業(yè)協(xié)會會長安慶衡向記者證實并沒有如此寬松：“目前看來，不搖號是我們業(yè)內(nèi)的一致意見，也基本達(dá)成了統(tǒng)一，但不限行和不納稅這兩點，恐怕還有待考究，通過的可能性不大。”

自去年6月，國家四部委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作后，北京市一直在積極申請成為試點“第六城”。然而截至目前，已試點執(zhí)行一年的五城市新能源汽車補貼政策收效甚微，有媒體統(tǒng)計，當(dāng)前我國新能源汽車保有量僅1萬余輛，私人購買僅百余輛，國家財政補貼資金僅發(fā)出不足五十分之一。

對于北京市《方案》獲批能否刺激消費者購買新能源汽車的欲望，安慶衡持保留態(tài)度：“不見得能有很大作用，因為消費者在實際購買過程中需要考慮的問題很多，比如基礎(chǔ)設(shè)施的配套問題，產(chǎn)品的選擇和安全性等等，這些都很關(guān)鍵，當(dāng)然了，買新能源汽車不搖號，起碼在新能源汽車的示范推廣方面前進了一大步。”

與此同時，國內(nèi)多家自主車企早已提前著手在北京的新能源汽車銷售工作。比亞迪副總裁、銷售公司總經(jīng)理夏治冰此前透露，北京將成為比亞迪下半年推廣新能源汽車的市場重點。此外，眾泰汽車已經(jīng)開始在北京籌建獨立的新能源汽車銷售渠道，年內(nèi)就將有新網(wǎng)點現(xiàn)身北京市場。