為了應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，我國汽車行業(yè)正在積極尋求突破。今年的全國兩會(huì)上，新能源汽車成為焦點(diǎn)話題。工信部部長苗圩3月4日表示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》有望在上半年公布，更有業(yè)內(nèi)人士表示，規(guī)劃最快兩會(huì)后就能出臺(tái)。“隨著規(guī)劃的出臺(tái)，新能源汽車會(huì)從概念真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)界，進(jìn)入加速發(fā)展期。”民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴對(duì)本刊說。

分析人士認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤和投資機(jī)會(huì)主要集中在具有高技術(shù)壁壘的電池和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。目前，電池和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占混合動(dòng)力車成本的50%，占純電動(dòng)車成本高達(dá)70%。

鋰電池、鎳氫電池各具優(yōu)勢(shì)

有著電動(dòng)汽車綠色心臟之稱的動(dòng)力電池，是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵。電動(dòng)車與傳統(tǒng)燃油車競爭關(guān)鍵是開發(fā)出能量大、功率高、壽命長、成本低的電池。對(duì)于車用動(dòng)力電池，主流技術(shù)路線為鋰電池。不過近期專注鎳氫電池的科力遠(yuǎn)走勢(shì)卻一枝獨(dú)秀，本周股價(jià)復(fù)權(quán)后又創(chuàng)了歷史新高。“我們就專注鎳氫電池業(yè)務(wù)，技術(shù)也很成熟，公司正與長安、吉利等生產(chǎn)混合動(dòng)力轎車廠家做運(yùn)行測(cè)試。”科力遠(yuǎn)證券部的工作人員說，“我們新收購的日本松下旗下的湘南工廠，也是一家長期進(jìn)行車載動(dòng)力電池研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)，有全球最先進(jìn)的動(dòng)力電池的自動(dòng)化生產(chǎn)線，專門給豐田、思域這些品牌轎車做動(dòng)力電池。公司有全球最大的泡沫鎳產(chǎn)能，約占全球的30%，持股35%的先進(jìn)儲(chǔ)能材料國家工程研究中心公司，在鋰電池技術(shù)方面也有較強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備。”

雖然市場(chǎng)上一直有鋰電池要取代鎳氫電池的說法，卻沒有時(shí)間表，因?yàn)殇囯姵爻善仿实?、電池一致性差、隔膜和六氟磷酸鋰等關(guān)鍵原材料需要進(jìn)口等一系列的瓶頸問題還沒有解決。因此分析人士表示，發(fā)展新能源汽車，鎳氫電池和鋰電池同樣有發(fā)展空間。

因石墨烯和鋰電池雙重概概念被爆炒的中國寶安，雖然關(guān)于公司究竟有沒有石墨烯礦的爭論在升級(jí)，但公司在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中的特殊地位卻是板上釘釘，其控股了一系列在鋰電池產(chǎn)業(yè)中有較強(qiáng)競爭力的子公司，其中三元正極材料國內(nèi)產(chǎn)量第一。

電趨動(dòng)系統(tǒng)先入者優(yōu)勢(shì)大

傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動(dòng)部件變速箱在新能源汽車中將被電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)取而代之。由于電機(jī)與控制系統(tǒng)屬于成熟行業(yè)，因此先進(jìn)入者有望最先搶灘下游汽車廠商，占據(jù)客戶資源。目前已進(jìn)入市場(chǎng)的有江特電機(jī)、大洋電機(jī)、寧波韻升等。

據(jù)江特電機(jī)證券部介紹，公司已經(jīng)在小批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車的電機(jī)設(shè)備。去年7月，為了有效促進(jìn)江西省宜春市鋰電新能源客車的推廣應(yīng)用，江西省鋰電新能源產(chǎn)業(yè)公司與安源客車制造公司、江特電機(jī)、北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)公司，簽訂了《生產(chǎn)制造宜春鋰電新能源客車合作協(xié)議》。這個(gè)協(xié)議加快公司在電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)設(shè)備的研發(fā)和試制，并向鋰電下游產(chǎn)業(yè)拓展提供了基礎(chǔ)。除此之外，記者了解到，江特電機(jī)的旗下的江西江特鋰電池材料公司生產(chǎn)的鋰電池正極材料也為公司主營貢獻(xiàn)了很大的利潤。

整車投資易抓大放小

在整車投資領(lǐng)域曹鶴看好客車。“相對(duì)于乘用轎車，客車距離短、路線固定、易于充電。而且有政府支持，經(jīng)費(fèi)充足。”曹鶴說：“而乘用轎車技術(shù)上還有很多瓶頸，如果到2012年能達(dá)到年產(chǎn)50萬輛，數(shù)量上形成規(guī)模，電動(dòng)乘用轎車的市場(chǎng)才會(huì)真正打開。”

記者從宇通客車證券部了解到，公司的混合動(dòng)力車和純動(dòng)力車已覆蓋國內(nèi)十幾座城市。現(xiàn)訂單充裕，買方都是政府。目前，公司的電動(dòng)汽車廠房還在繼續(xù)擴(kuò)建，擬新建產(chǎn)能4000輛/年。

曙光股份的新能源業(yè)務(wù)也在攜手南車株洲所打造新能源客車基地后，旗下公司擬以9000萬元投資新能源電動(dòng)車的研發(fā)和生產(chǎn)。曙光股份稱，其控股孫公司常州黃海汽車公司投資成立常州黃海麥科卡電動(dòng)汽車公司。新設(shè)公司可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車與新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升競爭力，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

雖然乘用轎車發(fā)展還有諸多瓶頸，但汽車廠家卻熱情不減。今年年初江淮汽車向合肥市場(chǎng)投放了585臺(tái)純電動(dòng)轎車，這是迄今為止國內(nèi)規(guī)模最大的純電動(dòng)轎車批量投入私家車市場(chǎng)，也標(biāo)志著江淮汽車在新能源車領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性的突破。其董事長左延安表示，純電驅(qū)動(dòng)是江淮汽車的主要戰(zhàn)略方向。