面對國家節(jié)能減排的大力提倡，“十二五”期間，新能源汽車已經(jīng)被提升至國家戰(zhàn)略層面，成為當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律。

在今年的“兩會”上，工信部部長苗圩表示，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已上報(bào)國務(wù)院，并有望今年上半年公布。該規(guī)劃制定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，中國將投入相當(dāng)大的資金力量來扶持新能源汽車核心技術(shù)發(fā)展。

時至今日，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚未形成一個完善的產(chǎn)業(yè)化體系，很多老百姓也不太認(rèn)可仍處在襁褓中的新能源汽車。

海南省的全國人大代表、東方市市長吉明江在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示：“老百姓之所以不認(rèn)可新能源車，原因有三：第一，新能源車是一個新生事物，老百姓的認(rèn)識是循序漸進(jìn)的，這需要一個過渡期；第二，目前，我國的新能源汽車產(chǎn)品還處于試驗(yàn)推廣階段，多輪驗(yàn)證方面的產(chǎn)品還很少，在技術(shù)上，大家會有一些擔(dān)心；第三，其性價比也是一個重要的考慮因素。”

來自世界電動車大會期間的一份調(diào)查顯示：由于充電站過少、充點(diǎn)困難、續(xù)航里程短等原因，近50%的受訪者表示即使有6萬元補(bǔ)貼，也不會考慮購買電動汽車。

“當(dāng)前，私人在國內(nèi)購買新能源車，享受到的優(yōu)惠更多是購車補(bǔ)貼和電動汽車充電補(bǔ)貼，缺乏更為立體的全面支持政策。”渤海證券汽車行業(yè)分析師馮沖在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時指出，要出臺立體全面的政策，才會更有利新能源車的推廣，這可以借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)。例如，免收停車費(fèi)、免收過橋費(fèi)、甚至可以走快速車道等。

對此，吉明江建議道：“我們可以用公交車和出租車來普及新能源汽車，從而促進(jìn)私人來購買新能源汽車。通過在公交車、出租車領(lǐng)域普及新能源汽車，起到一個推廣作用，這樣一方面能夠帶動相關(guān)資本積極參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中來，建立更多的基礎(chǔ)配套設(shè)施；另一方面也能夠讓消費(fèi)者更多地認(rèn)識和接受新能源汽車。”

此外，標(biāo)準(zhǔn)的難以統(tǒng)一，一直是新能源汽車發(fā)展緩慢的癥結(jié)所在。中投顧問新能源行業(yè)研究員李勝茂在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)》記者采訪時指出：“目前我國出臺過的一些標(biāo)準(zhǔn)，都不是很具體，也不是很全面，更沒能涵括整個產(chǎn)業(yè)鏈條。這就造成了地方保護(hù)主義抬頭，不能在全國大面積地推廣。”

值得一提的是，在今年“兩會”期間，有代表提出我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷不成比例，實(shí)際利用率較低，這表明我國新能源汽車發(fā)展市場化道路還很漫長。

要讓新能源汽車走進(jìn)市場，打開市場化的道路，需要企業(yè)、政府和消費(fèi)者多方結(jié)合。首先，企業(yè)必須盡到責(zé)任，更加注重核心技術(shù)的研發(fā)，向市場推出性價比合理、性能可靠的產(chǎn)品；其次，政府的稅收和補(bǔ)貼政策要到位，鼓勵人們使用新能源車，比如在車輛購置稅等方面給予一定優(yōu)惠，也要加大配套設(shè)施的建設(shè)；最后，消費(fèi)者要慢慢去認(rèn)可和接受。

“其實(shí)新能源汽車要想得到消費(fèi)者認(rèn)可，最終還是要看產(chǎn)品自身的質(zhì)量和性價比。”吉明江表示，“只要企業(yè)能拿出消費(fèi)者可以接受的性價比較高的產(chǎn)品，政府才能夠加大引導(dǎo)和推廣，消費(fèi)者接受新能源汽車也是自然的事情。”