北京即將成為中國(guó)新能源車(chē)運(yùn)營(yíng)最重要的示范城市。據(jù)記者了解，“北京市私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案”已通過(guò)財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委等部委的論證，即將實(shí)施。這意味著北京將成為繼上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州和合肥之后，又一個(gè)獲得國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)資格的城市。

根據(jù)該方案，北京市將在2012年年底前推廣私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)3萬(wàn)輛。據(jù)透露，這3萬(wàn)輛新能源車(chē)中，將有純電動(dòng)車(chē)2.3萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車(chē)7000輛，推廣規(guī)模是6個(gè)試點(diǎn)城市中最大的。與此同時(shí)，北京還將建設(shè)相適應(yīng)的各類(lèi)新能源汽車(chē)充(換)電站和充電樁，并建立新能源汽車(chē)示范運(yùn)行管理信息化平臺(tái)。

據(jù)了解，北京的“實(shí)施方案”擬根據(jù)車(chē)輛的動(dòng)力電池容量，對(duì)每輛新能源汽車(chē)給予每千瓦時(shí)3000元的補(bǔ)助，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每車(chē)最高補(bǔ)助5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)每車(chē)最高補(bǔ)助6萬(wàn)元。

而根據(jù)此前財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，國(guó)家將對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，每車(chē)最高6萬(wàn)元。這就是說(shuō)，在北京的“實(shí)施方案”下發(fā)后，北京市民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)將可以獲得國(guó)家與北京市政府的雙重補(bǔ)貼，每車(chē)最高補(bǔ)貼額可達(dá)12萬(wàn)元。

在鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)之前，北京市將陸續(xù)在各郊區(qū)縣進(jìn)行純電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)，讓市民近距離體驗(yàn)。3月1日，北京市延慶縣電動(dòng)出租車(chē)試點(diǎn)正式啟動(dòng)，首批50輛福田迷迪純電動(dòng)出租車(chē)交付北京媯川出租汽車(chē)公司使用。

福田汽車(chē)黨委副書(shū)記趙景光表示，新能源汽車(chē)的最終出路只有一個(gè)，就是走向市場(chǎng)，今天的示范運(yùn)營(yíng)恰恰是為了有一天，它能夠脫離政府“有形之手”的呵護(hù)，接受消費(fèi)者的檢驗(yàn)與評(píng)判。

據(jù)介紹，延慶電動(dòng)出租車(chē)充電將享受最低的工業(yè)電價(jià)，充滿(mǎn)一輛迷迪電動(dòng)車(chē)僅需14元。迷迪電動(dòng)出租車(chē)最大輸出功率60千瓦，百公里耗電15千瓦時(shí)，在城市正常路面滿(mǎn)電續(xù)航里程為140公里。采用普通充電樁8個(gè)小時(shí)可充滿(mǎn)，快速充電樁半小時(shí)可充滿(mǎn)80%的電量。

按照北京市出租車(chē)年平均行駛10萬(wàn)公里計(jì)算，對(duì)比燃油車(chē)，每年在花費(fèi)上可節(jié)省3萬(wàn)余元，并且每輛純電動(dòng)車(chē)減少的二氧化碳相當(dāng)于每年種植1100多棵樹(shù)。目前，延慶縣首座配套充電站已經(jīng)建成，建有充電樁25個(gè)。稍后，延慶縣還將建成7個(gè)充電綜合服務(wù)站和1座純電動(dòng)出租車(chē)維修保養(yǎng)廠(chǎng)。

目前，北京市已出臺(tái)優(yōu)惠政策，給予充電站(樁)不超過(guò)建設(shè)投資30%的財(cái)政補(bǔ)貼，吸引了中石化、國(guó)家電網(wǎng)、中海油等大型央企參與進(jìn)來(lái)。按計(jì)劃，北京市將在三年內(nèi)建設(shè)慢速充電樁3.6萬(wàn)個(gè)，達(dá)到車(chē)樁比1∶1.2，快速充電站100座，電池更換站1座，電池回收處理站2座，專(zhuān)業(yè)維修服務(wù)站10座，信息采集處理站2座。此外，北京還將醞釀成立北京市電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，以市場(chǎng)化手段加速新能源汽車(chē)示范推廣進(jìn)程。

發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的難點(diǎn)不僅在于技術(shù)突破，更在于如何使之盡快產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?，從而服務(wù)社會(huì)、改善民生。對(duì)于像福田這樣專(zhuān)注新能源汽車(chē)的企業(yè)而言，北京推廣私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的計(jì)劃，無(wú)疑是一個(gè)巨大的利好。但從目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，通過(guò)個(gè)人消費(fèi)推動(dòng)新能源汽車(chē)走向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，仍是風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。