低碳環(huán)保的潮流，讓我國(guó)掀起了一股電動(dòng)汽車(chē)熱。毫無(wú)疑問(wèn)，業(yè)界對(duì)發(fā)展電動(dòng)車(chē)抱有極大熱情是件好事，但如果照搬照抄國(guó)外做法，盲目跟風(fēng)，以為現(xiàn)階段大規(guī)模推廣使用純電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)節(jié)能減排的唯一舉措，那就不可取了。對(duì)此，我們應(yīng)保持一個(gè)科學(xué)、冷靜的頭腦。

電動(dòng)車(chē)是否真正“節(jié)能減排”，主要取決于所用電之來(lái)源。若是取自再生能源 (例如水能、風(fēng)能和太陽(yáng)能等等)，就是節(jié)能減排，若來(lái)自煤等常規(guī)能源，則就不然。目前，我國(guó)的電力約80%來(lái)自煤炭，若大規(guī)模使用純電動(dòng)汽車(chē)，則無(wú)疑是以煤代油，既沒(méi)有真正節(jié)能，也未減排，反而增加溫室氣體排放。

現(xiàn)階段，歐洲、北美一些國(guó)家把純電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)，這是由它們自身特點(diǎn)決定的。如挪威、瑞典、加拿大等國(guó)，電源結(jié)構(gòu)以水電為主，發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)大致等于以水代油，能夠起到節(jié)能減排作用。法國(guó)電源結(jié)構(gòu)是以核電為主，發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)等于以核能替代石油，也比較合算。德國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，是以清潔可再生的風(fēng)能和太陽(yáng)能替代石油，可謂是真正的新能源汽車(chē)。由此，我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)，也應(yīng)走符合中國(guó)國(guó)情的道路，不可盲目“隨波逐流”。

我國(guó)短時(shí)期內(nèi)難以大量應(yīng)用純電動(dòng)汽車(chē)的另一個(gè)理由是，就全國(guó)整體而言，電力供應(yīng)緊張局面不是一朝一夕可以解決的，很可能是我國(guó)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)經(jīng)濟(jì)生活的一種常態(tài)，誰(shuí)也不敢說(shuō)“拉閘限電”已遠(yuǎn)離了居民日常生活。遇到這種情況，總不能為了開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)，而不讓居民用電照明和開(kāi)啟家電設(shè)備吧。

因此，若要在一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)保證國(guó)家能源安全和節(jié)能減排現(xiàn)實(shí)可行，我們?cè)谥铝Πl(fā)展新能源的同時(shí)，還應(yīng)該在傳統(tǒng)汽車(chē)上多動(dòng)腦筋和“做文章”，即控制其燃油消費(fèi)總量。按照國(guó)內(nèi)專(zhuān)家的說(shuō)法，傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域僅就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其節(jié)能減排性能至少還有提高20%的余地，而且我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品油耗明顯高于國(guó)際先進(jìn)水平，大致高9%至16%，這都充分說(shuō)明我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的空間還很大。此外，據(jù)有關(guān)專(zhuān)家估計(jì)，我國(guó)汽車(chē)總保有量目前約在1億輛左右，假若每輛在用車(chē)一年能節(jié)油10千克，則一年全國(guó)即可減少汽柴油消耗約100萬(wàn)噸。

從這一點(diǎn)出發(fā)，傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能減排的潛力巨大，對(duì)于實(shí)現(xiàn)我國(guó)未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中的節(jié)能減排指標(biāo)來(lái)說(shuō)，發(fā)展更節(jié)能、更環(huán)保的傳統(tǒng)汽車(chē)同樣具有現(xiàn)實(shí)意義。