新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，2010年更是被國家確立為重點培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

這其中，讓新能源汽車“跑起來”，以應(yīng)用促發(fā)展是關(guān)鍵。否則新能源汽車的概念再熱，消費者不買賬，得不到應(yīng)用，仍然是空中樓閣。

新能源公交的應(yīng)用能使大城市中心區(qū)排放快速下降,惠及廣大民眾。一輛傳統(tǒng)公交車的排放相當(dāng)于一輛私人轎車的40倍,而出租車的排放超過私人轎車的6倍。因此，推動新能源公交車和出租車發(fā)展將是國家汽車政策的重點。

福田汽車2010年接到的1060輛純電動環(huán)衛(wèi)車和50輛純電動出租車訂單將于近日在北京交付使用。

除了顯而易見的環(huán)保優(yōu)勢，新能源汽車的最大優(yōu)勢是省錢。以在廣州公交線路上進行商業(yè)運營的30輛福田新能源客車為例，使用一輛歐V混合動力客車可比同類傳統(tǒng)能源客車一年節(jié)省近9萬元的運營成本，10年的使用周期少排放二氧化碳27噸以上。

截至目前，福田汽車已經(jīng)累計銷售新能源汽車3000多輛，涵蓋混合動力客車、純電動客車、純電動環(huán)衛(wèi)車、純電動出租車等多個品種，成為中國新能源汽車應(yīng)用最多的企業(yè)。福田新能源汽車不僅跑在北京、濟南、昆明、廣州、臺灣等10余個城市的公交線路上，運營狀況良好，也出口到美國、俄羅斯、埃及、英國等國家進行試運行。

我們現(xiàn)在是圍繞政府的公共服務(wù)讓新能源汽車先“跑起來”，而且還跑得不錯。到2015年，福田新能源汽車占總體產(chǎn)銷量的比例將增至15%。我的觀點是，產(chǎn)業(yè)要健康發(fā)展不能光靠政府補貼，靠補貼是不持久的。要逐漸過渡，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，讓消費者自己掏錢就能買得起，這才是產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展之道。

盡管新能源汽車的發(fā)展還面臨著種種困難，但是，中國將義無反顧地擁抱一場新能源汽車的革命。