1月9日消息，2010年中國汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)領(lǐng)跑全球，并在這一年里把純電動(dòng)汽車定為國家的發(fā)展戰(zhàn)略，在中國確定新能源汽車規(guī)劃后，美國取消了混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼政策，也預(yù)示了純電動(dòng)汽車在美國不可撼動(dòng)的主流方向。亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官羅軍預(yù)測，在接下來的幾年里中國汽車業(yè)將進(jìn)入一個(gè)調(diào)整期，預(yù)計(jì)2011年的產(chǎn)銷量將在1500萬輛的基礎(chǔ)上徘徊。

2010年中國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到1800萬輛，是2009年的1.5倍，中國當(dāng)之無愧的進(jìn)入了汽車大國行列。但不容忽視的是，中國的汽車總量和人均汽車擁有量都只是美國的1/3，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和的狀態(tài)，然而由于交通壓力帶來的堵城現(xiàn)象卻使中國的汽車生存環(huán)境遭遇了巨大的發(fā)展瓶頸?，F(xiàn)在“堵車不再是新聞”，只有“不堵車才是新聞”。當(dāng)單雙號限行也無法控制交通擁堵現(xiàn)象時(shí)，控制汽車擁有量必將成為行之有效的解決方法，這對汽車工業(yè)發(fā)展來說無疑是當(dāng)頭一棒。

羅軍認(rèn)為，中國城市的交通擁堵表面上看是汽車多了，事實(shí)上北京市2000萬人口，車輛才400多萬輛，人均5個(gè)人才擁有一輛車，一點(diǎn)也不高。但是，北京市幾乎1000萬人口居住在四環(huán)以內(nèi)，中央國家機(jī)關(guān)、北京市級機(jī)關(guān)、區(qū)級機(jī)關(guān)全都在四環(huán)這個(gè)圈里，能不堵嗎？問題在于我們城市的規(guī)劃和管理嚴(yán)重滯后。羅軍強(qiáng)調(diào)，新能源汽車已給大家描繪了一個(gè)美好的期待，而是否能如其所愿還是個(gè)問號。當(dāng)前，很多所謂的巨大驚喜其實(shí)只是傳統(tǒng)技術(shù)的簡單翻版，還完全沒有達(dá)到革命性的技術(shù)性突破的地步?？赡芪覀冞€需耐心等待。在研究新能源汽車的同時(shí)，不妨在中國傳統(tǒng)汽車的節(jié)能改造和智能化方面下些功夫，可能效果會(huì)很好。