由于國家電力供應和城市基礎設施管理集中以及優(yōu)勢的煤炭資源集中等優(yōu)勢，我國有望成為全球第1批實現(xiàn)新能源汽車以及電動汽車產業(yè)化的國家。

近日，記者從2010中國新能源汽車發(fā)展年會上了解到，由于石油依賴加深、大氣污染和交通擁堵問題突出，發(fā)展新能源汽車成為調整我國汽車產業(yè)結構的必然選擇。而國家電網、城市設施方面的管理集中，以及我國優(yōu)勢能源煤炭的資源集中，為新能源汽車特別是電動汽車率先實現(xiàn)產業(yè)化提供了得天獨厚的條件。

寶馬汽車中華區(qū)負責電動車項目的高級經理田勝說，新能源汽車已列為7大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，這是一個確定的發(fā)展方向。而降低對石油尤其是進口石油的依賴，是電動汽車發(fā)展的一個重要推動力。中國電網結構相對集中，國家電網和南方電網等都是大型國有企業(yè)，相對集中的管理模式對電動汽車基礎建設快速發(fā)展大有好處。

“環(huán)顧全球，中國在新能源汽車政策方面的推動力度非常大，現(xiàn)在有20個新能源汽車實驗城市，其中6個對私人新能源消費實施補貼，從政策角度、政府推動意愿來看，中國很有希望成為第1批實現(xiàn)新能源汽車或者電動汽車產業(yè)化的國家之一。”北京大學國家發(fā)展研究院副院長姚洋說，電動汽車另一大優(yōu)勢是電力集中生產。

“電動汽車實際上有排放的，只是排放比較集中。我們知道，分散排放最難治理，集中到電廠治理要好得多，特別大量使用的時候。集中利用中國優(yōu)勢資源的煤炭發(fā)電，還可以降低對海外石油的依賴。”科技部部長萬鋼稍早前表示，中國新能源汽車創(chuàng)新體系已基本建立，新能源汽車示范推廣正逐步展開并將在5年內向產業(yè)化方向邁進。

在電動汽車技術方面，我國已建立具有自主知識產權且適用于公共交通和私人汽車市場的特色混合動力、純電動、燃油電池、動力系統(tǒng)技術平臺，形成國際上規(guī)模最大的電動汽車零部件產業(yè)以及35個技術標準，同時具備車用電池、電機、整車和技術設施檢測能力。