“一輛出口價不到1100美元的電動自行車，進口鋰電池成本就占1000美元。”一位新能源企業(yè)負責人感慨地說，表面上看，電動自行車是科技主導的新興產(chǎn)業(yè)，但骨子里走的還是勞動密集、低價競爭的“賣苦力”老路。

在第108屆廣交會上，電動車、太陽能光伏、新能源照明等產(chǎn)品目不暇接。然而新能源產(chǎn)業(yè)外表的輝煌卻難掩深層的隱憂：不少企業(yè)因缺乏核心技術、沒有品牌意識，產(chǎn)品同質(zhì)化問題嚴重，很快陷入低水平重復建設、盲目打“價格戰(zhàn)”的惡性競爭中。

如太陽能電池產(chǎn)量高，安裝量卻很低。我國雖為太陽能電池第一生產(chǎn)國，但安裝量不足生產(chǎn)量的一成。我國生產(chǎn)的太陽能電池大多要出口，而原料主要靠進口。

無“心”的高科技產(chǎn)品

在第108屆廣交會上，以電動車、LED、太陽能光伏面板為代表的新能源產(chǎn)業(yè)無疑是最風光的產(chǎn)業(yè)。對此，中國機電商會和五礦化工商會有關負責人說，除少數(shù)新成立的企業(yè)外，大批傳統(tǒng)制造企業(yè)也向新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，這是我國新能源產(chǎn)業(yè)爆炸式增長的重要原因。

然而，來自市場的數(shù)據(jù)顯示，由于入行門檻低、缺乏核心技術，我國新能源行業(yè)明顯呈現(xiàn)低水平重復建設、依靠打價格戰(zhàn)拼出口的惡性競爭態(tài)勢。

在廣交會展館內(nèi)，濟南輕騎摩托車股份有限公司副總經(jīng)理曹心誠指著企業(yè)最新推出的幾款電動車說，一輛車售價不到1100美元，其中進口的鋰電池成本就占了1000美元，“連骨頭縫里的油水都抽干了”。

在他看來，造成這種局面的主要原因是大部分企業(yè)沒有掌握鋰電池的核心技術，產(chǎn)品設計能力差。他說：“很多企業(yè)盲目沖進這個市場，互相拼價格，一輛車去年還能賣1200美元，今年初就降到900美元，現(xiàn)在又有人喊700美元，基本是賠本賺吆喝。”

電動車的尷尬局面，在新能源產(chǎn)業(yè)的其他領域也存在。泉州金太陽電子科技有限公司市場銷售總裁高慶生說，以光伏面板為例，由于惡性競爭和成本上升，低端產(chǎn)品基本是在成本線上掙扎，高端產(chǎn)品也僅能維持10%的利潤。

從事新能源燈具制造10多年的珠海多明麗新能源有限公司經(jīng)理吳歡說，現(xiàn)在企業(yè)利潤不到10%，主要原因就是同質(zhì)化的產(chǎn)品競爭太過激烈。

“更嚴重的是，低層次的競爭、模仿和復制，使行業(yè)發(fā)展處于停滯狀態(tài)，生產(chǎn)設計能力進步乏力。很多企業(yè)才轉(zhuǎn)型踏進這個行業(yè)，又發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)并非想象的那樣好。”吳歡說。

浙江寶利特新能源股份有限公司銷售部經(jīng)理林福增一針見血地指出，新能源產(chǎn)業(yè)本來是一個資本和技術“雙密集”的行業(yè)，結(jié)果很多國內(nèi)企業(yè)只花了大本錢建生產(chǎn)線，卻缺乏掌握核心技術的能力與人才，導致產(chǎn)業(yè)發(fā)展危機四伏。

歐美市場“依賴癥”

廣交會的情況表明，我國企業(yè)積極投身新能源產(chǎn)業(yè)，一方面是因為有國家政策扶持，另一方面是受歐美市場吸引。但在國內(nèi)市場未充分發(fā)育的情況下，歐美對我國的貿(mào)易限制又增多了。

目前國內(nèi)市場開發(fā)有待時日。曹心誠說，以電動車為例，國內(nèi)市場上的電動車主要使用鉛酸電池，污染大，回收難。使用鋰電池的新能源電動車雖然環(huán)保，但是價格高，在國內(nèi)基本沒有市場，只能出口歐美。明年歐盟可能要削減市場補貼，國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)會受到?jīng)_擊。

“太陽能光伏面板國內(nèi)市場發(fā)展得不是太好，很多企業(yè)轉(zhuǎn)向出口發(fā)展。”浙江巨力新能源股份有限公司國內(nèi)銷售總經(jīng)理付亮說，“現(xiàn)在國內(nèi)組件廠95%是做出口的，國外市場如果發(fā)生變化，國內(nèi)廠家要死一大片。”

企業(yè)的這種擔憂可能會變成現(xiàn)實。江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司片區(qū)經(jīng)理屈騰飛憂心忡忡地說：“由于缺乏國家標準，很多企業(yè)是按照歐洲標準生產(chǎn)，受其他國家市場制約明顯。”

一些企業(yè)反映，去年以來，部分國家為保護市場，排斥中國新能源產(chǎn)品。

付亮說，目前一些國家出現(xiàn)針對中國太陽能電池板的反傾銷案件。

林福增補充，國際金融危機爆發(fā)后，歐美對新能源的需求和政策發(fā)生變化。美國10月底針對我國清潔能源搞“301調(diào)查”就是一個例證。

防范透支性發(fā)展

面對缺乏核心技術、盲目依賴市場兩大弊端，多位受訪企業(yè)負責人認為，我國新能源產(chǎn)業(yè)紅火表明國家現(xiàn)有扶持政策總體正確，但應加以完善，在標準制定、行業(yè)秩序整頓等方面加強宏觀調(diào)控。

首先，應當加快完善新能源產(chǎn)業(yè)各項標準和政策扶持導向，使得國內(nèi)市場和國際市場有效對接，避免受制于人。曹心誠說，以電動車為例，國家并沒有明確的標準，有關部門應盡快在借鑒歐美經(jīng)驗的基礎上，出臺符合我國實際需求的標準，讓企業(yè)發(fā)展有路可循。

其次，要通過規(guī)劃避免新一輪低水平重復建設，引導現(xiàn)有企業(yè)加強品牌建設。林福增說，現(xiàn)有情況表明，我國太陽能光伏面板等新能源產(chǎn)業(yè)普遍存在產(chǎn)能過?，F(xiàn)象，未來如果項目重復上馬，后果嚴重。國家應當在市場準入、政策扶持等方面提高門檻，讓有技術、有能力、有品牌的企業(yè)加入。

再其次，完善產(chǎn)業(yè)鏈，加強行業(yè)自律。屈騰飛說，國家應當加強發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和商會的引導作用，讓新能源產(chǎn)業(yè)盡早脫離當前的惡性價格戰(zhàn)局面。

業(yè)內(nèi)專家表示，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來說，一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅受到核心組件的生產(chǎn)水平限制，而且整體成品受各個組件上游材料、下游配件等因素限制，有關部門應鼓勵現(xiàn)有的企業(yè)向上下游鏈條延伸，避免淪為全球加工廠，重走勞動密集型產(chǎn)業(yè)的舊路。