2010年即將逝去，汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃也將在近期出臺。記者了解到，在汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃制定過程中，許多汽車企業(yè)都在積極為自己制定著“十二五”的發(fā)展大計，而且在國家的汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃出臺之前，部分企業(yè)已搶先出爐自家計劃，將雄心大志公之于眾。

核心技術(shù)與外銷成為重點目標

記者了解到，一汽集團在“十一五”投資129.1億元的基礎(chǔ)上，將再投入研發(fā)費用190億元，到2015年，中國一汽整車銷量將超過400萬輛，其中自主品牌比例超過50%。

據(jù)一汽集團公關(guān)部相關(guān)人士介紹，在一汽的“十二五”規(guī)劃中，電動汽車成為重要內(nèi)容，60項電動汽車的核心技術(shù)成為重點突破目標。在2011年至2015年的一汽“十二五”規(guī)劃中，新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略將以強混客車、強混B級及以上轎車、插電式A級轎車和純電動經(jīng)濟型轎車為主打商品，重點突破包括動力電機系統(tǒng)、機電耦合系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)以及必須電子化的關(guān)鍵零部件（剎車、空調(diào)、轉(zhuǎn)向）等60項核心技術(shù)。

作為國內(nèi)自主品牌重要代表的長城汽車前不久公布了其5年發(fā)展目標：未來5年，將在天津、保定新增產(chǎn)能150萬輛。預計到2015年產(chǎn)能達到200萬輛，銷量180萬輛，其中外銷占30%以上，實現(xiàn)營業(yè)額過千億、利潤過百億元的目標，真正叫響“中國造”品牌，即匯聚國際最先進技術(shù)，擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)、有獨立品牌的“中國造”。

主流車企規(guī)劃產(chǎn)能達3000多萬輛

除上述兩家車企外，記者還了解到，華晨汽車在“十二五”期間將實現(xiàn)“兩步走，翻兩番”的目標。第一階段，力爭將整車銷量從50萬輛提升到100萬輛；第二階段，到2015年，整車產(chǎn)銷200萬輛。北汽集團2015年力爭進入世界汽車行業(yè)排名前15位，進入世界500強。上汽計劃2015年完成500萬輛產(chǎn)能計劃。東風將2015年的產(chǎn)能規(guī)劃提升至400萬輛的規(guī)模。長安汽車去年提出在2015年實現(xiàn)銷售260萬輛目標，而在近日首次公布的“T138”計劃中提升至450萬輛，此目標將確保其全國前4的位置。

記者粗略計算了一下，從目前企業(yè)披露的2015年產(chǎn)能計劃來看，“四大”汽車集團上汽、一汽、東風、長安相對保守，僅比2010年年初制定的銷售目標翻了一番。其總體規(guī)劃產(chǎn)能接近1800萬輛，占據(jù)半壁江山。而吉利、長城、奇瑞、比亞迪等車企較“激進”，計劃5年后產(chǎn)能翻幾番，達到200萬~300萬輛級別。據(jù)估計，國內(nèi)排名前12家主流汽車企業(yè)2015年規(guī)劃的產(chǎn)能將達到3600萬輛。有關(guān)專家表示，十二五末，我國汽車產(chǎn)能規(guī)模預計至少翻番。

專家認為應(yīng)多關(guān)注轉(zhuǎn)型升級

針對3000多萬輛的車企產(chǎn)能規(guī)劃，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚在接受記者采訪時表示，中汽協(xié)對2015年的銷量預計為2500萬輛左右，他同時表示，這個數(shù)字比較保守，應(yīng)該能達到3000萬輛左右，這個數(shù)字與企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃是相符的。董揚說，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最主要問題不是產(chǎn)能問題，而是汽車行業(yè)的升級問題。他認為：“汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，是要將量的發(fā)展升級為質(zhì)的發(fā)展，我們要提高水平、降低油耗、改善環(huán)境，這些才是我們應(yīng)該關(guān)注的主要任務(wù)?！彼f：“中國汽車產(chǎn)量永遠是1600萬輛，這是不可能的，這是一個生長的過程?！彼砸粋€形象的比方來說明這個問題：“一個小孩的成長，你說他只長肉不長骨頭是不可能的，現(xiàn)在我們的關(guān)注重點更多是發(fā)展質(zhì)量、競爭力、品牌，總結(jié)起來就是轉(zhuǎn)型升級，或者說由大變強，僅此而已?！?/p>

車企表示擴產(chǎn)有利于企業(yè)發(fā)展

針對一些人認為的產(chǎn)能過剩問題，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能過剩對發(fā)展有利，沒有產(chǎn)能過剩就沒有競爭，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能淘汰劣質(zhì)產(chǎn)能，這種產(chǎn)能過剩是好的，只有過剩經(jīng)濟才能競爭，短缺經(jīng)濟沒有競爭，那不會帶來技術(shù)進步和管理進步。

有關(guān)專家表示，所有汽車企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃都不是隨便定的，一定是根據(jù)市場的需求及自身的情況，在做了大量的工作基礎(chǔ)上制定的。擴產(chǎn)是企業(yè)發(fā)展的需要。長安汽車董事長徐留平前不久表示：“就在長安集團與PSA正式簽約之際，我們集團再次在國內(nèi)急速擴張了兩個生產(chǎn)基地——北京和安徽，兩個基地將為新長安帶來100萬輛的產(chǎn)能。相比重慶，北京的地理優(yōu)勢更利于長安汽車貫穿南北的布局。而選擇安徽擴產(chǎn)，也有自己的打算，該地區(qū)具備物流成本低、貼近消費市場、距上游原材料供應(yīng)商近等優(yōu)勢，正符合長安集團的訴求?！?br />