國(guó)慶期間，秦皇島、唐山等北方煤炭發(fā)運(yùn)港口通過加強(qiáng)調(diào)度指揮、合理指泊配載，加快了煤炭周轉(zhuǎn)，提高了運(yùn)輸效率。各港口煤炭運(yùn)輸形勢(shì)穩(wěn)定，有力保障了沿海地區(qū)用煤需求，同時(shí)降低了煤炭庫(kù)存，減輕了場(chǎng)存壓力。

進(jìn)入10月份，大秦線檢修繼續(xù)，鐵路調(diào)進(jìn)受到影響，進(jìn)港煤車有所下降；需求方面，前一段時(shí)間受北方大霧、南方臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣影響船舶周轉(zhuǎn)，南方存煤下降較快，電廠增補(bǔ)庫(kù)存意識(shí)強(qiáng)烈，每日在秦皇島港錨地拋錨等泊的煤船在140艘左右，其中已辦完手續(xù)具備作業(yè)條件占到60%以上，而唐山各港區(qū)待錨船也很多，以10月1日為例，國(guó)投京唐港區(qū)錨地船舶21艘，其中已辦完裝船手續(xù)17艘，預(yù)報(bào)到港7艘。10月1日，曹妃甸港錨地船舶47艘，預(yù)到13艘。以上情況充分說明目前北方港口加快煤炭疏運(yùn)、滿足用戶需求的緊迫性和重要性。

節(jié)日期間，秦皇島港針對(duì)大風(fēng)、雨霧天氣影響船舶走靠等困難，加強(qiáng)內(nèi)部生產(chǎn)組織和市場(chǎng)拓展力度，及時(shí)掌握船舶到港信息，合理安排垛位資源，設(shè)備維修與鐵路維修同步，認(rèn)真開展動(dòng)態(tài)設(shè)備檢修，減少設(shè)備突發(fā)故障。做好車、船、貨的合理銜接，努力縮短輔助作業(yè)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，綜合裝船效率繼續(xù)保持較高水平。卸車方面，秦港加強(qiáng)與鐵路、有關(guān)貨主的聯(lián)系，做好重點(diǎn)車、重點(diǎn)煤的調(diào)進(jìn)，做到鐵路來多少，就卸多少，為煤炭裝船提供了充足的貨源保障。同時(shí)通過努力提高裝船效率，加快了煤炭下水。截止到10月7日，秦港庫(kù)存數(shù)量已由最高時(shí)9月19日的853萬噸降到641萬噸，19天場(chǎng)存減少了212萬噸，日均減少11.1萬噸。1日至7日，秦皇島港共發(fā)運(yùn)煤炭397萬噸，日均發(fā)運(yùn)煤炭56.8萬噸。

唐山各港區(qū)克服惡劣天氣增多、庫(kù)存高等實(shí)際情況，強(qiáng)化生產(chǎn)組織，提高作業(yè)效率。一方面，他們加強(qiáng)與貨主、用戶的聯(lián)系溝通，和內(nèi)蒙古等主要貨主單位建立起了月度船貨計(jì)劃確認(rèn)制度，根據(jù)船舶運(yùn)力計(jì)劃，合理點(diǎn)要煤炭進(jìn)車菜單。科學(xué)制定晝夜生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)車、船、貨之間的均衡和有序銜接。另一方面，他們還從細(xì)節(jié)入手，根據(jù)輪船靠泊時(shí)間和作業(yè)計(jì)劃合理安排流程，并提前做好生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，使生產(chǎn)組織過程達(dá)到最佳效果。此外，他們還加強(qiáng)與海事、商檢、引航等單位的聯(lián)系，努力壓縮非生產(chǎn)性停泊時(shí)間，提高泊位利用率。10月1日，國(guó)投京唐港日發(fā)運(yùn)煤炭11.36萬噸，10月6日，曹妃甸港發(fā)運(yùn)煤炭16.1萬噸。均創(chuàng)這兩個(gè)港區(qū)日運(yùn)煤較好成績(jī)。截止到10月7日，國(guó)投京唐港和曹妃甸港存煤數(shù)量分別降為164萬噸和184萬噸，庫(kù)存有較大幅度下降。

隨著大秦線維修的結(jié)束，煤炭供應(yīng)將恢復(fù)正常，進(jìn)港煤車也將有所增加，而目前下游需求持續(xù)旺盛，船舶到港集中，預(yù)計(jì)沿海地區(qū)煤炭運(yùn)輸必將呈現(xiàn)供需兩旺的景象。