日本豐田普銳斯混合動力車自1997年12月上市以來，截至7月底在全球的銷量已經超過了268萬輛，預計到2015年累計銷量將達到500萬輛。

日本新能源汽車的產業(yè)化成果確實在全球范圍內是最好的。美國除了起步早、投資大、研究成果多之外，產業(yè)化并未見多大成效。真正能算得上產業(yè)化的可能只有剛剛開始的Volt。

日本產業(yè)化成功的不僅只有豐田普銳斯。本田Insight IMG混合動力車也是一個很好的實例。另外日產Leaf和三菱i-MiEV純電動車的產業(yè)化也將進入成功之列。

究其原因，日本實行的“綠色稅制”可使混合動力汽車稅減免2萬日元，和車輛購置稅減免4萬日元。同時，另外一項“補助金”政策可支付混合動力車與汽油原型車差價的一半。因此一輛價格在200萬日元的混動車總共可以減免購車費用約26萬日元，約占13%。更重要的是近年來，由于實現(xiàn)了規(guī)?；a，混合動力車的價格有了很大的下降空間，實際購買時基本上消除了兩者之間的差價。反過來又進一步促進了混合動力車的銷售規(guī)模，從而進入了良性循環(huán)。同時，節(jié)油更使消費者嘗到了使用混合動力車的甜頭?？傊?，政府的政策啟動起到了關鍵作用，但企業(yè)拿得出質量可靠的產品起到了保證作用。

雖然我國政府也有非常好的購買補助政策。但遺憾的是，企業(yè)只拿得出進“目錄”的樣品，卻拿不出上市的產品。