巴西政府公布的最新數(shù)據(jù)顯示，國家生物柴油生產(chǎn)和使用計(jì)劃實(shí)施20年來，巴西共計(jì)生產(chǎn)了770億升生物柴油，助力減少了2.4億噸二氧化碳排放，并節(jié)省了約380億美元的柴油進(jìn)口費(fèi)用。“該計(jì)劃已被證明是將社會(huì)包容、減排和經(jīng)濟(jì)增長結(jié)合起來的有力工具。”巴西礦業(yè)和能源部部長亞歷山大·西爾韋拉說。

巴西能源供應(yīng)曾高度依賴進(jìn)口。從20世紀(jì)70年代，巴西政府開始積極探索替代燃料的開發(fā)和利用。2005年，巴西正式確立了發(fā)展生物燃料的法律框架，規(guī)定以此后3年為過渡期，逐步將柴油中生物燃料的比例由2%增至5%。2009年，巴西將5%的混合比例規(guī)定為強(qiáng)制性要求。在此基礎(chǔ)上，巴西政府逐步提高最低混合比例要求，并推出鼓勵(lì)和推廣生物燃料的優(yōu)惠政策，如對(duì)生產(chǎn)和銷售生物柴油的企業(yè)提供稅收減免等。政策措施的落實(shí)加上充足的原料供應(yīng)，目前巴西已成為全球重要的生物燃料生產(chǎn)國和消費(fèi)國。

2024年10月，巴西總統(tǒng)盧拉正式簽署《未來燃料法》，進(jìn)一步鼓勵(lì)乙醇、生物柴油和可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)和使用，推動(dòng)巴西能源轉(zhuǎn)型。根據(jù)這項(xiàng)法律，乙醇在汽油中的占比范圍將提升至27%到35%，乙醇產(chǎn)量將從目前的每年350億升提升至500億升，預(yù)計(jì)將為巴西整個(gè)農(nóng)業(yè)和生物燃料產(chǎn)業(yè)鏈帶來超過2600億雷亞爾(1美元約合5.8雷亞爾)的投資。

《未來燃料法》還包括“國家可持續(xù)航空燃料計(jì)劃”“國家綠色柴油計(jì)劃”等。前者規(guī)定自2027年起，航空公司必須通過使用可持續(xù)航空燃料將溫室氣體排放量逐年減少1%，直至2037年完成減排10%的目標(biāo);后者提出，巴西國家能源政策委員會(huì)將在未來每一年確定并公布一項(xiàng)添加到化石柴油中的“綠色柴油”的最低數(shù)值?！段磥砣剂戏ā愤€提出了“國家天然氣生產(chǎn)商和進(jìn)口商脫碳與生物甲烷促進(jìn)計(jì)劃”，鼓勵(lì)對(duì)生物甲烷和沼氣的研究、生產(chǎn)和商業(yè)化推廣。

目前，藻類生物燃料、第二代乙醇以及合成生物燃料等都是巴西相關(guān)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的重點(diǎn)關(guān)注方向。巴西國家石油公司此前已與包括里約熱內(nèi)盧聯(lián)邦大學(xué)等在內(nèi)的多所高校開展合作，共同開發(fā)可持續(xù)航空燃料，根據(jù)其戰(zhàn)略計(jì)劃，到2028年該公司預(yù)計(jì)在生物煉制業(yè)務(wù)上累計(jì)投資達(dá)15億美元。

(本報(bào)里約熱內(nèi)盧2月13日電)