2024年12月26日,西十高鐵秦楚隧道正式貫通,這是西十高鐵全線首座貫通的一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
秦楚隧道位于十堰市鄖西縣與商洛市山陽縣交界處,是西十高鐵離開湖北前的最后一座隧道,與陜西秦嶺境內(nèi)的云嶺隧道僅相隔300余米,全長約7174米,最大埋深755米。
隧道洞身多次穿越斷層、軟巖大變形和巖溶地段,面臨圍巖破碎、地下水豐富、突水突泥、坍塌等諸多技術(shù)難題與安全挑戰(zhàn),地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,施工風(fēng)險(xiǎn)高。
施工單位采用多點(diǎn)開挖、分進(jìn)合擊的建設(shè)方式,在進(jìn)口、橫洞、出口設(shè)置6個(gè)工作面開展掘進(jìn)開挖作業(yè),有效降低了施工風(fēng)險(xiǎn)、提升了建設(shè)效率 。同時(shí),運(yùn)用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測等信息化技術(shù),實(shí)時(shí)掌握圍巖變化情況,及時(shí)調(diào)整施工方案與支護(hù)參數(shù),并應(yīng)用全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、拱架安裝臺(tái)車等“一洞九線”智能工裝,實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化開挖作業(yè),還開展技術(shù)研究、工藝研發(fā),采用“v”形槽、二襯臺(tái)車拱頂旋轉(zhuǎn)插入式振搗等工藝,提升了隧道建設(shè)質(zhì)量。
秦楚隧道的貫通是西十高鐵項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)突破,為西十高鐵按期開通運(yùn)營創(chuàng)造了有利條件,也為后續(xù)的軌道鋪設(shè)、“四電”安裝等工程奠定了基礎(chǔ)。西十高鐵建成通車后,西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá),西安至武漢將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)左右到達(dá),對(duì)于促進(jìn)中部地區(qū)崛起、共建“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展,加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長江中游城市群聯(lián)系,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(邵文達(dá))