MTB煤市播報

12月18日，隨著深冬的到來和冷空氣的侵襲，南方地區(qū)也開始感受到冬季的寒意，但煤炭市場有點反常，似乎也隨著天氣進(jìn)入了慢長的寒冬期。昨晚，神華宣布了連續(xù)第八次的降價，將內(nèi)蒙古巴圖塔外購煤和黃驊港各煤種的價格下調(diào)了6-15元。今天上午，廣東港口的煤炭巨頭也對部分煤種進(jìn)行了每噸10元的價格調(diào)整。在煤礦方面，今天價格持續(xù)下跌，跌幅在6-50元之間，部分煤種在復(fù)產(chǎn)復(fù)工后，為了與當(dāng)前市場價格競爭，甚至出現(xiàn)了單次下調(diào)100元的情況。

金*灘煤礦:所有煤種全降20元/噸，混煤執(zhí)行590元/噸;精煤執(zhí)行680元/噸;塊煤執(zhí)行700元/噸

黃*勒蓋煤礦:洗末655元/噸 (下調(diào)50元) 籽煤670元/噸 (下調(diào)50元)，煤泥315元/噸(下調(diào)30元)

潤*煤礦:原煤560元/噸(跌20元)混塊540元/噸(跌20元)

當(dāng)前，市場觀望情緒成為主流，價格下跌讓貿(mào)易商感到沮喪，進(jìn)而頻繁拋售存貨。終端用戶目前沒有囤煤的計劃，采購意愿極為低迷，導(dǎo)致港口議價空間逐步擴(kuò)大。非電企業(yè)的開工率不高，對原料煤的采購態(tài)度消極。短期內(nèi)，中下游企業(yè)將重點放在消化現(xiàn)有庫存上，港口煤價缺乏上漲動力。數(shù)據(jù)顯示，沿海六大電廠的庫存為1392.3萬噸(+1萬噸)，日耗為86.39萬噸(-0.24萬噸)，可用天數(shù)為16.1天(+0.1天)。

煤價降、運價降，賣家心態(tài)已潰不成軍

近期，煤炭市場持續(xù)傳來降價的消息，不僅煤價下降，連散貨船、集裝箱船的運價也隨之回落，導(dǎo)致許多煤炭賣家的經(jīng)營心態(tài)出現(xiàn)了明顯的變化。面對市場的劇烈波動，賣家們的信心似乎已“潰不成軍”。

01

煤價持續(xù)下滑：

這段時間，國內(nèi)煤價普遍下降，多個民用塊煤降幅已超百元每噸。尤其是在北方地區(qū)，今年煤礦的產(chǎn)量仍處于高位，市場供給充足，導(dǎo)致煤價急劇下滑。終端用戶喜聞樂見，看到煤價下跌，心中暗自慶幸，但對于煤炭賣家來說，卻是一場“噩夢”。

02

運價的劇烈震蕩：

不僅煤價回落，最近運價也同樣不甘示弱。由于貨運需求不足，加上船舶運力釋放，運價顯著降低。這讓本就利潤微薄的煤炭賣家在運輸成本上也遭遇了壓力。以前高昂的運費讓賣家們的利潤有所保障，但如今，從煤價到運價全線下滑，賣家的生存空間不斷縮小，信心也隨之動搖。

【北方港海運煤炭運價指數(shù)】至上海2-3萬噸船31.5元/噸(↓1);至上海4-5萬噸船26.7元/噸(↓1);至乍浦4.4-4.8萬噸船27.5元/噸(13);至寧波1.5-2萬噸船43.8元/噸(↓1);至廣州5-6萬噸船42.2元/噸(↓2);至廣州6-7萬噸船32.5元/噸(↓3.2);至江陰1.6-1.9萬噸船45元/噸(↓3);至江陰4-5萬噸船28.4元/噸(12);至張家港2-3萬噸船34.5元/噸(↓1);至南京2-3萬噸船37.4元/噸(↓3);至鎮(zhèn)江2-3萬噸船36.6元/噸(↓2)。

海運煤炭OCFI指數(shù)

03賣家心態(tài)如何變化：

面對降價潮，許多煤炭賣家的心態(tài)開始變得非常脆弱。一些賣家出于對市場前景的悲觀，甚至選擇提前降價甩貨，試圖減少庫存和損失，這種“低價出貨”的行為進(jìn)一步加劇了市場的不確定性。造成了煤炭價格的惡性競爭，最終使得許多賣家都陷入“賣不出去、降價賣”的尷尬境地。

與此同時，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)冷，冬季取暖需求的到來，原本期待的市場回暖似乎并沒有如期到來。這讓煤炭賣家的心態(tài)陷入更深的焦慮，不禁開始擔(dān)心后續(xù)的市場走勢。

雖然當(dāng)前煤價和運價都在下滑，賣家的心態(tài)也面臨壓力，但我們也不能忽視市場的潛在機(jī)會。