近期國內(nèi)氣溫較常年同期偏高，導(dǎo)致終端日耗偏低，且有長協(xié)煤及進(jìn)口煤的補(bǔ)充，對市場煤采購消極，環(huán)渤海港口錨地船舶數(shù)量處于同期歷史最低水平。

近期國內(nèi)煤炭供應(yīng)持續(xù)高位，進(jìn)入冬季用煤高峰，政府表態(tài)要求推進(jìn)煤炭保供工作，12月份國內(nèi)煤炭供應(yīng)仍有增量空間。大秦線秋季檢修結(jié)束后，鐵路運(yùn)輸能力充足釋放，持續(xù)保持發(fā)運(yùn)量高位，港口輸入量多、消耗量少，煤炭庫存持續(xù)升高。截至目前，環(huán)渤海港口庫存總庫存2924.6萬噸，已近逼近3000萬噸大關(guān)，位于同期較高水平。當(dāng)前全國統(tǒng)調(diào)電廠存煤保持在2億噸以上、平均可用超過30天，終端整體庫存充足，補(bǔ)貨意愿不強(qiáng)。非電行業(yè)也沒有有力支撐，所以僅僅維持剛需采購。

總體來看，港口市場延續(xù)弱勢，市場發(fā)運(yùn)量居高不下，港口庫存持續(xù)累積，市場價格持續(xù)承壓。下游日耗提升緩慢，在疏港壓力下，部分貿(mào)易商降價銷售。不過本周末起，新一輪強(qiáng)冷空氣來襲，我國大部地區(qū)氣溫將創(chuàng)下半年來新低,屆時電廠日耗將有所上升，加速消耗庫存，可能會對市場有短期提振，后期還需重點(diǎn)關(guān)注環(huán)渤海港去庫情況。