據(jù)彭博社報(bào)道，中國電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代正就在歐洲建立電池回收業(yè)務(wù)進(jìn)行談判，隨著該公司準(zhǔn)備在匈牙利開始電池生產(chǎn)，此舉將擴(kuò)大其在歐洲的業(yè)務(wù)。

寧德時(shí)代地區(qū)運(yùn)營主管Jason Chen表示，該公司正在與包括匈牙利在內(nèi)的歐洲各國政府討論可能的電池回收業(yè)務(wù)廠址。Jason Chen在接受采訪時(shí)透露，寧德時(shí)代在匈牙利的電池制造工廠有望于2025年下半年投產(chǎn)。“既然我們已經(jīng)在這建廠了，我們也希望能同時(shí)打造一個(gè)從電池制造到回收的閉環(huán)。”

Jason Chen還透露，寧德時(shí)代目前也在尋找本土供應(yīng)商，包括原材料供應(yīng)商。一些公司已經(jīng)送來了測(cè)試樣品，不過這些談判還只是初步的，并且必須滿足競(jìng)爭(zhēng)要求。

與其他中國企業(yè)一樣，寧德時(shí)代在中國市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，也看到了歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長潛力。在該地區(qū)進(jìn)行本地化生產(chǎn)和采購，將有助于解決歐洲對(duì)中國企業(yè)的主導(dǎo)地位所帶來的就業(yè)威脅的擔(dān)憂。

在當(dāng)?shù)亟⒒厥諛I(yè)務(wù)也將有助于寧德時(shí)代減輕電池生產(chǎn)和處置帶來的環(huán)境問題。Chen透露，歐洲本土公司以及寧德時(shí)代旗下的廣東邦普循環(huán)科技有限公司都是這項(xiàng)計(jì)劃的潛在合作伙伴。

當(dāng)前，盡管包括大眾汽車和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在內(nèi)的汽車制造商推遲了向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的速度，但Chen對(duì)這種現(xiàn)象并不擔(dān)憂。“到目前為止，我們還沒有看到太大的影響。我們并不依賴于單一的客戶，并且電氣化是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。”

寧德時(shí)代位于匈牙利德布勒森的工廠距離布達(dá)佩斯約2.5小時(shí)車程，是匈牙利最大的綠地投資。寧德時(shí)代該工廠第一階段的目標(biāo)是年產(chǎn)能達(dá)到40 GWh，然后擴(kuò)大到100 GWh，足以為100多萬輛汽車提供動(dòng)力。

Chen透露，寧德時(shí)代匈牙利工廠的目標(biāo)是在第一階段雇傭2,000到3,000名員工，并盡可能多地招聘當(dāng)?shù)厝?。寧德時(shí)代在德國的另一家工廠已于2022年開業(yè)，雇傭約1,700名員工。

今年4月，寧德時(shí)代還與沃爾沃汽車簽署了一份諒解備忘錄，就電池回收展開合作。