日前，寧德時代董事長曾毓群在接受外媒采訪時預(yù)計，開發(fā)“零碳”電網(wǎng)業(yè)務(wù)將比為電動汽車供應(yīng)電池“大十倍”。他表示，寧德時代的目標(biāo)是建設(shè)足夠大的獨立能源系統(tǒng)，為大型數(shù)據(jù)中心或城市供電。

最近該公司有兩個動作值得關(guān)注：一是在推廣其標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車平臺“磐石”，包括集成到底盤中的續(xù)航可達(dá)800公里的電池，汽車整機(jī)廠可以在此基礎(chǔ)上推出自己的定制款汽車。目標(biāo)是將電動汽車開發(fā)成本從數(shù)十億美元降到數(shù)百萬美元。二是加大對“零碳”電網(wǎng)業(yè)務(wù)的投入，目標(biāo)是使該業(yè)務(wù)的收入增長10倍，從而使寧德時代“與中石油和中石化相提并論”。

寧德時代最初由銷售蘋果iPod鋰電池組取得市場突破，然后在2011年通過與寶馬交易轉(zhuǎn)向電動汽車。外媒訪談內(nèi)容中提到，如果寧德時代通過整合包括風(fēng)電、光伏、儲能在內(nèi)的綠色電網(wǎng)，足夠智能的系統(tǒng)，并使用停放的電動汽車作為電源，將獲得更大的發(fā)展機(jī)會。

曾毓群表示，寧德時代可以建造一個足夠大的零排放電網(wǎng)，為大型礦山或城市供電。該公司的目標(biāo)是超越儲能，進(jìn)入電力生產(chǎn)領(lǐng)域。

“與電動汽車相比，這是一個巨大的差異。”曾毓群認(rèn)為，寧德時代的管理系統(tǒng)和電網(wǎng)可能會為那些在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域爭奪綠色能源的AI公司提供巨大幫助。他同時表示，寧德時代將與風(fēng)機(jī)及光伏板供應(yīng)商合作。

“許多數(shù)據(jù)中心公司問我，您確定可以實現(xiàn)100%綠色環(huán)保嗎?”曾毓群談到，他們通常是巨頭企業(yè)。“很富有，但缺乏技術(shù)。”

目前，寧德時代正計劃與洛陽鉬業(yè)集團(tuán)在剛果民主共和國開展試點項目。該公司還與海南合作，建設(shè)一個更大的項目，把海上風(fēng)電、光伏與儲能整合在一起。

2021年，寧德時代曾與風(fēng)電整機(jī)商明陽智能建立合作關(guān)系，圍繞風(fēng)光儲一體化和源網(wǎng)荷儲一體化項目的設(shè)計開發(fā)、投建、運營等方面開展全面合作。

2023年潤時海風(fēng)成立，該公司正是由寧德時代旗下的時代綠色能源有限公司全資持股，意味著寧德時代正式開啟海上風(fēng)電領(lǐng)域布局。其成立后，業(yè)務(wù)范圍包括發(fā)電、輸電、供配電、海上風(fēng)電系統(tǒng)研發(fā)等，這意味著寧德時代已不滿足于僅做一個項目合作方，而是親自下場海上風(fēng)電的項目開發(fā)領(lǐng)域，進(jìn)一步成為項目業(yè)主方，分得海上風(fēng)電的一杯羹。

果然，2024年福建省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于同意寧德深水A區(qū)海上風(fēng)電場項目核準(zhǔn)的批復(fù)》，項目位于寧德霞浦東側(cè)海域，建設(shè)規(guī)模800MW，采用59臺13.6MW風(fēng)機(jī)，建設(shè)單位正是潤時海風(fēng)。

相比光伏，寧德時代此前很少涉足風(fēng)電領(lǐng)域。此番大舉跨界海上風(fēng)電，更給本就處于風(fēng)口之上的海上風(fēng)電市場再添一把火。

在筆者看來，風(fēng)電整機(jī)商當(dāng)中，有個企業(yè)與寧德時代的業(yè)務(wù)布局和發(fā)展戰(zhàn)略極為相似，那就是遠(yuǎn)景能源。

有所不同的是，前者由整機(jī)制造起家，成功布局了動力電池，又在加碼零碳業(yè)務(wù)，計劃在全球建設(shè)100個零碳產(chǎn)業(yè)園。后者由動力電池起家，正在布局風(fēng)電開發(fā)(整機(jī)制造門檻與收益不成正比)，也在加碼零碳業(yè)務(wù)，也就是所謂“零碳”電網(wǎng)——這與零碳產(chǎn)業(yè)園沒有實質(zhì)上的區(qū)別。一個是風(fēng)電整合儲能光伏，另一個是儲能整合風(fēng)電光伏。

風(fēng)電與儲能，到底是誰整合誰?還是一同升華，進(jìn)入“零碳”市場，展開更高層面的對決?我們拭目以待。