11月6日，跨雄商高鐵全線首條（唯一一條）1000kV（千伏）臺(tái)泉Ⅰ、Ⅱ特高壓輸電線路成功實(shí)施“增高術(shù)”，完成遷改，為高鐵列車(chē)安全下穿創(chuàng)造了必備條件。至此，河北省境內(nèi)對(duì)雄商高鐵建設(shè)構(gòu)成影響的電力路障悉數(shù)清除。
在建的雄商高鐵北起雄安新區(qū)，經(jīng)滄州、衡水、邢臺(tái)直至河南商丘。線路全長(zhǎng)約552公里，設(shè)站16座，是國(guó)家高鐵“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)之京港（臺(tái)）通道的重要組成。據(jù)雄安高鐵公司雄商高鐵三電遷改負(fù)責(zé)人胡增軍介紹，雄商高鐵在建線路上的既有電力線路，或因位置影響承臺(tái)澆筑與架梁施工，或因?qū)Ь€高度過(guò)低影響列車(chē)通行安全，需通過(guò)遷改來(lái)排除障礙。
國(guó)家電網(wǎng)公司資料顯示，1000kV臺(tái)泉Ⅰ、Ⅱ線屬于榆橫-濰坊1000kV特高壓輸電線路區(qū)間，起于河北邢臺(tái)變電站，至山東濟(jì)南（泉城）變電站，是承載京津冀魯負(fù)荷的中心樞紐。河北建投交通投資有限責(zé)任公司三電遷改負(fù)責(zé)人王占奎表示，此番實(shí)施遷改的1000kV臺(tái)泉Ⅰ、Ⅱ線，是雄商高鐵全段唯一的特高壓輸電線路，也是當(dāng)前雄商高鐵河北段剩余的最后一條電力路障。1000kV臺(tái)泉Ⅰ、Ⅱ線在河北省衡水市棗強(qiáng)縣境內(nèi)交叉跨越雄商高鐵在建線路，導(dǎo)線距離軌面垂直高度20.6米，不滿足高鐵下穿的安全距離。工程通過(guò)“拆四建五”即新建五基高塔并拆除四基舊塔的方式，將導(dǎo)線原地抬升13米，進(jìn)而為高鐵在特高壓線路下安全通行提供了必備條件。
由于特高壓線路途經(jīng)省份多，停電影響范圍廣，通常同一條線路兩年內(nèi)僅能獲得國(guó)家電網(wǎng)1次停電計(jì)劃。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人中鐵一局電務(wù)公司田少亮稱此次遷改為：“一場(chǎng)特高壓線路‘增高術(shù)’，一旦實(shí)施便只能成功，毫無(wú)退路”。10月21日線路停電后，項(xiàng)目投入200余名人力和30余臺(tái)工程機(jī)械火速進(jìn)場(chǎng)，掀起施工熱潮。
記者了解到，本次新建五基鐵塔為鋼管塔，其中兩基塔身高達(dá)117米，單塔重達(dá)200噸，相較傳統(tǒng)角鋼鐵塔，其塔材組件重、高空拼裝多，組立周期長(zhǎng)。同時(shí)，受遷改線路下方四條10kV線路、一條110kV線路影響，以及土建交叉同步開(kāi)展架梁施工的多重不利因素制約，遷改過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，對(duì)于施工管理提出了挑戰(zhàn)。
為妥善應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，施工單位把握新塔組立、舊塔拆除、導(dǎo)線展放、附件安裝調(diào)整等各工序，針對(duì)可能發(fā)生的拖延制定應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)，要求現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員嚴(yán)格遵守國(guó)家電網(wǎng)安全施工相關(guān)要求，嚴(yán)控大風(fēng)天氣高空施工。經(jīng)過(guò)16天緊張有序的施工，1000kV臺(tái)泉Ⅰ、Ⅱ特高壓輸電線路主體工程順利完成，標(biāo)志著雄商高鐵自此邁入建設(shè)提速的新階段。（喬金亮）
責(zé)任編輯： 江曉蓓
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