歐洲智庫布魯蓋爾研究所日前發(fā)表文章說，歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是一個錯誤決定，弊大于利。

日前，德國等5個歐盟成員國投票反對，另有12個成員國棄權(quán)，但未能阻止歐盟通過對華電動汽車反補貼案終裁草案，歐盟擬對原產(chǎn)于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。

文章作者、布魯蓋爾研究所研究員烏里·達杜什指出，加征關(guān)稅是一個錯誤決定，對歐盟民眾弊大于利，最終會對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生反作用。

文章援引業(yè)內(nèi)人士的話說，中國制造的電動汽車有許多是與歐盟和美國汽車制造商合資生產(chǎn)的，價格和質(zhì)量優(yōu)勢反映出中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)在規(guī)模經(jīng)濟、勞動力成本、電池技術(shù)和材料等方面的優(yōu)勢，以及中國制造商之間的充分競爭和先發(fā)優(yōu)勢。

達杜什說，歐洲高昂的電動汽車價格傷害了所有消費者，尤其是低收入者。對于許多并不富裕的歐盟民眾來說，尤其在農(nóng)村地區(qū)，汽車是唯一便利的交通工具。一旦歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，許多愿意讓自家車更符合綠色環(huán)保標準的歐盟民眾將難以實現(xiàn)愿望。

此外，加征關(guān)稅還將產(chǎn)生三個負面長期影響。首先，可能招致中國的反制措施。中國已將相關(guān)反補貼措施訴諸世貿(mào)組織爭端解決機制，歐盟可能會敗訴。他說，歐盟委員會要求征收高額關(guān)稅的理由站不住腳，這一結(jié)論在業(yè)界早有共識。

其次，加征關(guān)稅將減弱歐盟電動汽車制造商削減成本和繼續(xù)創(chuàng)新的動力。歐盟汽車制造商仍需在中國及其他快速增長的市場展開競爭，而他們逐漸落后的前景是真實存在的。

第三，加征關(guān)稅標志著貿(mào)易分裂及西方與中國的進一步“脫鉤”。貿(mào)易分裂將產(chǎn)生經(jīng)濟成本、制造不確定性，歐盟現(xiàn)在改變主意還為時不晚。