由中車青島四方股份公司自主研制，利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動，續(xù)航里程全球最長

當(dāng)?shù)貢r間9月24日11時許，由中車青島四方股份公司自主研制的我國首列氫能源智能城際動車組CINOVA H2在柏林國際軌道交通技術(shù)展上正式發(fā)布，這是我國在氫能軌道交通技術(shù)領(lǐng)域取得的重要新突破。

“該車搭載氫燃料電池，利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動，行駛?cè)虒崿F(xiàn)零碳排放。”中車四方主任設(shè)計師梁才國告訴記者，該車運行速度、載客能力、續(xù)航里程等關(guān)鍵性能優(yōu)于國際同類產(chǎn)品，將為非電氣化鐵路客運裝備綠色升級注入全新動力。

氫能源是軌道交通裝備綠色轉(zhuǎn)型的一大重要發(fā)展方向。中車四方攻克列車總成一體化設(shè)計、全工況氫電混合動力能量控制、全壽命周期安全管理等關(guān)鍵技術(shù)，成功實現(xiàn)了氫能源在城際市域動車組上的工程化應(yīng)用。

該車采用4輛編組，配置高達(dá)960kW的大功率氫燃料電池，動力充沛，最高運行時速可達(dá)200公里。列車擁有全球最長的續(xù)航里程，以時速160公里運行時續(xù)航達(dá)到1200公里，時速120公里下續(xù)航達(dá)2000公里。加氫速度快，列車注滿一次氫氣只需要15分鐘。

“作為新型綠色軌道交通裝備，該車堪稱‘環(huán)保達(dá)人’。”梁才國稱，車輛行駛?cè)滩划a(chǎn)生任何空氣污染物，按照年均運營30萬公里估算，每列車每年可減少二氧化碳排放約730噸，相當(dāng)于植樹造林567畝。同時，列車創(chuàng)新循環(huán)利用技術(shù)，氫燃料電池反應(yīng)排放的水經(jīng)凈化處理實現(xiàn)再回收，可滿足乘客盥洗等全車用水需求，電池的冷卻廢熱通過再循環(huán)用于冬季空調(diào)采暖。

此外，列車還采用多項前沿智能科技，利用數(shù)字孿生、人工智能、5G等前沿技術(shù)，構(gòu)建了先進的Smart Care車地一體化智能運維平臺，通過全面實時監(jiān)測、故障智能診斷、維修智能決策實現(xiàn)對列車的全壽命周期健康管理。

“該車氫系統(tǒng)經(jīng)過了嚴(yán)苛的全場景、全工況安全仿真分析和試驗驗證，并設(shè)有智能檢測、隔離保護等多重安全防護系統(tǒng)。”梁才國表示，列車氫動力系統(tǒng)通過了第三方獨立安全評估。為進一步減少風(fēng)險隱患，車輛走行部關(guān)鍵部位首次設(shè)置螺栓緊固件在線監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了對螺栓緊固狀態(tài)的實時監(jiān)測和預(yù)警。

作為我國首列氫能源智能城際動車組，該車搭載了中國中車自主研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。中車可提供氫能“制儲輸用”全鏈條系統(tǒng)解決方案。該車運用場景廣泛，可替代傳統(tǒng)內(nèi)燃動力車輛，通過定制化設(shè)計，滿足非電氣化干線、城際、市域等各類鐵路客運需求。