歐盟委員會(huì)宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，在歐洲引發(fā)反對(duì)聲一片，要求通過談判解決問題的呼聲也越來越高。歐洲各界認(rèn)為，此舉違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，干擾對(duì)華經(jīng)貿(mào)合作，也將阻礙歐盟綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程。作為推動(dòng)全球綠色發(fā)展的重要一環(huán)，中國(guó)的電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)能力正為各國(guó)提供低碳轉(zhuǎn)型的有效方案，加征關(guān)稅不僅不能保護(hù)歐盟產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，還將大大增加歐盟消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，降低電動(dòng)汽車普及率，沖擊綠色產(chǎn)業(yè)鏈，最終會(huì)拖累自身綠色轉(zhuǎn)型，削弱全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力。

面對(duì)本土汽車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下滑的挑戰(zhàn)，歐盟試圖通過保護(hù)主義手段提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，但事實(shí)證明，保護(hù)主義保護(hù)不了競(jìng)爭(zhēng)力，相反，競(jìng)爭(zhēng)缺失和合作不足只會(huì)加劇歐洲汽車產(chǎn)業(yè)在綠色低碳轉(zhuǎn)型中面臨的困難。德國(guó)權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長(zhǎng)費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾警告稱，加征關(guān)稅損人害己，對(duì)德國(guó)汽車工業(yè)來說是“一場(chǎng)悲劇”。荷蘭埃因霍溫理工大學(xué)教授馬爾滕·施泰因布赫表示，歐盟委員會(huì)此舉表面上是為了保護(hù)歐洲市場(chǎng)，實(shí)則可能延緩技術(shù)進(jìn)步，并阻礙歐盟向汽車電動(dòng)化過渡?？肆_地亞政治分析家姆拉登·普萊舍指出，加征關(guān)稅不利于歐洲汽車制造商跟上中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展步伐。

對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅將直接導(dǎo)致歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車價(jià)格上漲，削弱消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買意愿，降低綠色產(chǎn)品的市場(chǎng)滲透率。這不僅不利于歐盟實(shí)現(xiàn)其雄心勃勃的碳中和目標(biāo)，還可能對(duì)整個(gè)綠色產(chǎn)業(yè)造成沖擊。捷克-中國(guó)工商聯(lián)合總會(huì)主席沃伊捷赫·菲利普表示，加征關(guān)稅不能解決歐盟面臨的困境，反而會(huì)推高商品最終價(jià)格，進(jìn)一步損害歐洲消費(fèi)，進(jìn)而影響整體經(jīng)濟(jì)。荷蘭電動(dòng)汽車駕駛員協(xié)會(huì)經(jīng)理舍爾斯·蒂耶認(rèn)為，歐洲需要更多消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車，中國(guó)汽車憑借其質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，可以滿足這些需求，加稅只會(huì)阻礙電動(dòng)車普及。

中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)，源于其在技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)效率、供應(yīng)鏈管理等多個(gè)領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。在歐洲業(yè)界人士看來，這些優(yōu)勢(shì)恰恰是歐盟需要學(xué)習(xí)借鑒的。德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)主席米夏埃爾·舒曼表示，中國(guó)已成為電動(dòng)交通領(lǐng)域創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力量，在全球交通行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程中發(fā)揮重要作用，中國(guó)電動(dòng)汽車有助于激活市場(chǎng)，助力德國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)整體發(fā)展，德國(guó)應(yīng)學(xué)習(xí)中國(guó)電動(dòng)汽車的成功經(jīng)驗(yàn)。

中歐在電動(dòng)汽車領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)取得的技術(shù)進(jìn)步，可以與歐洲在汽車制造領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。近年來，歐洲車企與中國(guó)新能源汽車廠商在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)推廣等方面的合作不斷深化，不僅推動(dòng)了雙方的技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也為全球綠色轉(zhuǎn)型注入了新動(dòng)力。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒指出，“合作勝于加稅”，與中國(guó)合作才符合所有歐洲國(guó)家的利益。

中歐綠色合作不僅限于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，在風(fēng)能、太陽能等清潔能源技術(shù)方面同樣大有可為。通過中歐合作，全球?qū)⒏焖?、更高效地?shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)氣候變化的碳中和目標(biāo)。近期，西班牙和挪威兩國(guó)首相接連訪華。訪問期間，中西簽署了綠色發(fā)展領(lǐng)域的合作協(xié)議，中挪發(fā)表了關(guān)于建立綠色轉(zhuǎn)型對(duì)話的聯(lián)合聲明。在全球加速推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的背景下，中歐加強(qiáng)綠色合作不僅符合雙方利益，更將有力推動(dòng)全球綠色發(fā)展。

面對(duì)日益緊迫的全球氣候挑戰(zhàn)，唯有開放合作才是出路，類似加征關(guān)稅的逆全球化舉措，不僅會(huì)削弱各國(guó)在綠色領(lǐng)域的合作潛力，也威脅到全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力。聯(lián)合國(guó)前副秘書長(zhǎng)、聯(lián)合國(guó)環(huán)境署前執(zhí)行主任埃里克·索爾海姆直言，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅實(shí)乃“錯(cuò)誤之舉”，將為歐盟乃至全球的綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程蒙上陰影。奧地利《標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》刊文指出，“歐盟決定對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收如此高的關(guān)稅表明，歐盟委員會(huì)更在意的是保護(hù)就業(yè)崗位和汽車業(yè)的利潤(rùn)，而非應(yīng)對(duì)氣候變化。鑒于氣候變化正帶來生死攸關(guān)的危險(xiǎn)，各國(guó)競(jìng)相研發(fā)環(huán)保技術(shù)是值得期待的好事，所有國(guó)家都應(yīng)該支持包括電動(dòng)汽車業(yè)在內(nèi)的環(huán)保產(chǎn)業(yè)”。

面對(duì)中歐理性聲音，歐盟應(yīng)重新審視其對(duì)華關(guān)稅政策，避免短視行為阻礙自身和全球綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程。