據俄羅斯經濟發(fā)展部新聞處報道，政府關稅和非關稅監(jiān)管小組委員會支持能源部的建議，將對能源煤和無煙煤出口關稅的暫時豁免延長至12月，該措施旨在維持俄羅斯煤炭企業(yè)的盈利能力和出口量。“考慮到當前全球煤炭價格形勢，我們認為做出這一決定是及時的，”能源部在一份聲明中表示。

今年以來，俄羅斯煤炭企業(yè)的盈利狀況非常不理想，根據俄羅斯統(tǒng)計局的數據，2024年1-6月，俄羅斯煤炭公司的利潤為866億盧布(同比下降71.9%)，虧損937億盧布(同比增長3.4倍)2024年前6個月，盈利公司的占比為48.6%，而上一年為63.7%，虧損公司的占比為51.4%，而上一年為36.3%。

目前來看，延長關稅豁免對支持煤炭工業(yè)非常重要，該國從業(yè)者認為現在煤炭工業(yè)在非常困難的條件下運作。根據KPLER的數據，2024年前6個月俄羅斯煤炭海上出口量下降了17%至7910萬噸。如果單獨考慮第二季度，俄羅斯煤炭出口同比下降16%，但是能源煤炭出口同比下降40%。值得注意的是，盡管與印度和土耳其相比，中國的采購量減少了不到百分之幾，但這對俄羅斯煤炭出口國來說仍然是一個非常不愉快的打擊。

目前中國已成為俄羅斯煤炭的最大買家。2021年俄羅斯對中國的煤炭出口量為5300萬噸(同比增長38%)。在尚未實施制裁的情況下，2021年向歐洲出口了5040萬噸。2022年，對中國的能源供應量已達到4700萬噸(同比增長5%)。2023年俄羅斯對中國的煤炭出口量甚至更大——超過1億噸。因此，即使失去百分之幾的中國市場份額，也是對俄羅斯出口商的重大打擊。

還有一些大型煤炭企業(yè)表示，今年出口下降不僅是價格和主要外國消費者需求下降的原因，其中也有物流困難導致企業(yè)運營成本上升。這尤其適用于鐵路煤炭運輸關稅的提高，在港口碼頭提供敞篷車和運輸礦物的關稅增加。

俄羅斯能源和金融研究所高級專家亞歷山大·蒂托夫在接受采訪時解釋說，對俄羅斯出口商來說，東方的煤炭價格高于西方。由于這個原因，即使是幾經周折將貨物轉運到烏斯特盧加港或摩爾曼斯克港再轉運到中國，煤炭供應商也愿意，雖然運輸杠桿明顯更大更貴，但價格仍然是一個優(yōu)勢。

如果公司有機會，他們會把所有的煤炭出口到亞洲市場。但問題是，一旦俄羅斯鐵路公司稍微增加了東部多邊形的吞吐量，它可能會被擠占，現在從俄羅斯向亞洲市場出口的貨物越來越多。不僅是煤炭，還有林業(yè)、冶金等行業(yè)的產品，還有集裝箱運輸，鐵路交通擁塞，沒有足夠的運力專供煤炭公司使用。

他認為，在這種情況下，即使對能源煤和無煙煤征收靈活關稅，也會給生產商帶來嚴重問題。每噸煤炭收費4-5美元，對于賣價80美元的煤炭來說，乍一看并不算多。但該行業(yè)的許多公司現在幾乎處于零盈利狀態(tài)(有些甚至虧損)，對他們來說，任何增加的成本都是不可承受的。