據(jù)市場消息，8月份成品油計劃出口量基本確定，總量共計326.7萬噸，環(huán)比下降7%。其中，汽油98萬噸，環(huán)比增長30%;柴油55.7萬噸，環(huán)比增長3.15%，航煤172萬噸，環(huán)比下降22.1%。航煤數(shù)量環(huán)比下跌明顯，汽柴油計劃出口量均有反彈，具體來看：

一方面，當(dāng)前成品油出口配額使用進(jìn)度較快，數(shù)量趨于緊張。受制于出口利潤萎縮，2024年國內(nèi)汽柴油計劃出口量均有收窄。據(jù)統(tǒng)計，1-8月，汽油計劃出口量累計663萬噸，同比下降4.63%，柴油計劃出口量累計637萬噸，同比下降31%。而進(jìn)入2024年后，航煤出口利潤優(yōu)勢明顯，加之航煤在國內(nèi)市場需求相對單一，各單位多優(yōu)先保證航煤出口，整體出口量維持高位。2024年1-8月份，航煤計劃出口量累計1626萬噸，同比增長51%。航煤出口計劃量占整體成品油出口計劃量的55.4%。航煤出口量的大幅增長，很大程度上拉動成品油配額使用進(jìn)度提速。按照1-8月份，各單位的計劃數(shù)量來看，2024年前兩批成品油出口配額已經(jīng)使用2935萬噸，配額剩余量在354萬噸，剩余數(shù)量趨于緊張，部分單位出口計劃趨于謹(jǐn)慎，8月份，航煤計劃出口量明顯下調(diào)。

另一方面，出口利潤依然處于相對低位，但國內(nèi)汽柴油資源供應(yīng)過剩壓力較大，部分單位外銷意愿提升。7月份以來，國內(nèi)汽柴油出口利潤依然維持虧損狀態(tài)。國內(nèi)汽油出口利潤均值為-516元/噸，盈利環(huán)比增長138元/噸，柴油出口利潤均值為-263元/噸，盈利環(huán)比下跌40元/噸。利潤方面對于汽柴油出口暫無支撐。但本年度整體經(jīng)濟(jì)形勢表現(xiàn)不佳，替代能源發(fā)展迅速，汽柴油整體需求表現(xiàn)欠佳，市場供大于求的矛盾較為明顯。再考慮到國內(nèi)煉油利潤表現(xiàn)更不樂觀，部分單位考慮適度增加汽柴油出口，以緩解市場內(nèi)銷壓力。8月份汽柴油計劃出口量出現(xiàn)反彈。

目前來看，前兩批成品油出口配額剩余數(shù)量較為有限，而按照近年來成品油配額下發(fā)的時間規(guī)律來看，2024年第三批配額下放時間大概率將在9月份，因此，9月份的出口節(jié)奏安排很大程度上將受制于配額的剩余數(shù)量。另外，隨著傳統(tǒng)需求旺季的到來，國內(nèi)成品油市場需求將有一定向好，資源供應(yīng)過剩壓力將有所緩解，在一定程度上降低出口的必要性。由此來看，9月份，國內(nèi)成品油出口計劃量將維持低位。