“今年4月，全國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成87萬(wàn)輛和85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度均超30%，零售滲透率已達(dá)43.7%，然而在部分地區(qū)尤其在農(nóng)村，新能源汽車(chē)滲透率不足20%。” 6月14日，在常州舉行的2024年全國(guó)新能源車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)儀式上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東帶來(lái)這組數(shù)據(jù)，向業(yè)界清晰地展示了鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉市場(chǎng)的巨大潛力。

江蘇是新能源汽車(chē)制造和消費(fèi)大省，連續(xù)第4年將新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)首站活動(dòng)安排在江蘇，既是各界的肯定也是期待。我省該如何進(jìn)一步激發(fā)鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)潛力，適應(yīng)下沉市場(chǎng)需求，讓新能源車(chē)更暢通地在鄉(xiāng)鎮(zhèn)“飛馳”?

市場(chǎng)下沉，“藍(lán)海”遠(yuǎn)未填滿(mǎn)

從常州北站下車(chē)，35分鐘的車(chē)程就能來(lái)到位于新北區(qū)孟河鎮(zhèn)的嘉宏星光城廣場(chǎng)，這里雖然是小鎮(zhèn)，卻有一片繁華的商業(yè)綜合體，6月14日到16日三天，幾十款不同車(chē)型、不同種類(lèi)的新能源汽車(chē)在廣場(chǎng)上亮相展示。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，從最受歡迎的幾萬(wàn)元的家用車(chē)，到二三十萬(wàn)元的中高端車(chē)型，從乘用車(chē)到特種車(chē)輛均有展示，無(wú)論村民們想買(mǎi)轎車(chē)，還是購(gòu)買(mǎi)商用車(chē)?yán)洠寄軡M(mǎn)足。“知道新能源車(chē)款式多，但還是沒(méi)想到有這么多，很多牌子都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。家里已經(jīng)有一輛車(chē)了，這次是奔著優(yōu)惠來(lái)的，真是看得眼花繚亂，如今性能也更高了，聽(tīng)介紹續(xù)航里程普遍能到兩三百公里。”居民劉健宇就住在附近，他明顯感覺(jué)身邊買(mǎi)新能源車(chē)的朋友越來(lái)越多了。

參展車(chē)型也折射出車(chē)企對(duì)下沉市場(chǎng)的普遍看好。在去年組織的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)中，只有60余款車(chē)型，而今年增至99款，創(chuàng)歷年新高。下鄉(xiāng)車(chē)型涵蓋微型、緊湊型、中型、中大型級(jí)別，且自主車(chē)型與合資車(chē)型“齊上陣”。與此同時(shí)，此次下鄉(xiāng)車(chē)型多數(shù)出自主流品牌，包含中高端車(chē)型，充分說(shuō)明了車(chē)企對(duì)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)力的信心。

在此次首站活動(dòng)上，有50多家車(chē)企帶著優(yōu)惠車(chē)型亮相，今年1月剛推出的東風(fēng)“納米01”就是其中之一。“我們將產(chǎn)品定位在8萬(wàn)—15萬(wàn)元，像這款產(chǎn)品，補(bǔ)貼后只要6.98萬(wàn)元起售。”東風(fēng)納米銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)郝鵬表示，隨著鄉(xiāng)村居民的收入水平提高，基礎(chǔ)設(shè)施配套的不斷完善，而且還不存在停車(chē)位難題，因此鄉(xiāng)村市場(chǎng)的消費(fèi)潛力大，有利于車(chē)企的渠道下沉。

車(chē)企的期待有數(shù)據(jù)支撐。眼下，農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的支出主要集中在7萬(wàn)元左右，很多地區(qū)村民有較強(qiáng)購(gòu)買(mǎi)力，以我省為例，2024年第一季度，全省農(nóng)村居民人均消費(fèi)支出累計(jì)為7970元，同比名義增長(zhǎng)16.42%，具備買(mǎi)車(chē)和升級(jí)換車(chē)的條件。而根據(jù)農(nóng)村百戶(hù)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2030年，國(guó)內(nèi)農(nóng)村汽車(chē)擁有量將達(dá)到159輛/千人，總保有量達(dá)7000萬(wàn)輛。

“新能源車(chē)銷(xiāo)售從一二線(xiàn)城市向縣鄉(xiāng)下沉，是可以預(yù)見(jiàn)的市場(chǎng)趨勢(shì)。”許海東認(rèn)為，新能源汽車(chē)在鄉(xiāng)村行駛有很多優(yōu)勢(shì)。一方面，農(nóng)村相對(duì)城市的停車(chē)和充電限制因素較小，停車(chē)和安裝充電樁方便?？紤]農(nóng)村居民的出行特征，慢充基本能夠滿(mǎn)足日常需求。而農(nóng)村家庭用電負(fù)荷可承受約8.8kW，這恰好能夠滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)慢充功率需求。另一方面，伴隨市場(chǎng)車(chē)型供給進(jìn)一步豐富、“智能化+快充+長(zhǎng)續(xù)航”體驗(yàn)提升、成本壓縮帶動(dòng)價(jià)格下降，新能源車(chē)將下沉到更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格區(qū)間，在種種利好驅(qū)使下，新能源汽車(chē)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)滲透率有望迎來(lái)飛速提升。

建樁充電，化解“補(bǔ)能焦慮”

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，記者碰到了“網(wǎng)紅”車(chē)主張?jiān)?。今年，他完成了開(kāi)電動(dòng)車(chē)沿318國(guó)道從南京到拉薩自駕的“壯舉”。“幾年前我肯定是不敢的，這次一是因?yàn)槲乙呀?jīng)開(kāi)油車(chē)完成了一遍這條路線(xiàn)的駕駛，二是做了充分的攻略，對(duì)沿途充電點(diǎn)非常了解。”

從張?jiān)赖?ldquo;擔(dān)憂(yōu)”中不難看出，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的主要矛盾，已從幾年前用戶(hù)的“里程焦慮”，轉(zhuǎn)移為如今的“補(bǔ)能焦慮”。尤其是對(duì)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)而言，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力能否跟上，成為行業(yè)和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示：從全國(guó)看，充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模持續(xù)高速增長(zhǎng)，2023年增量是2022年增量的130.6%。截至今年5月，充電設(shè)施保有量達(dá)992.4萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)，縣級(jí)以下公共樁總數(shù)僅占全國(guó)公共樁總數(shù)的12.15%，數(shù)量差距明顯。

常州是全國(guó)充電樁布局最密集的地區(qū)之一。截至2023年底，已累計(jì)建成各類(lèi)有效充電樁6.14萬(wàn)根。即便如此，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)充電壓力還是很大。

總部位于常州的萬(wàn)邦數(shù)字能源是國(guó)內(nèi)首屈一指的樁企，旗下星星充電的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已達(dá)43%。公司副董事長(zhǎng)鄭雋一以自己的老家、也是此次活動(dòng)主辦地孟河鎮(zhèn)舉例，星星充電在鎮(zhèn)上布局了商業(yè)體、酒店、公共停車(chē)場(chǎng)等9個(gè)充電場(chǎng)站，充電終端共56個(gè)，僅孟河銀華停車(chē)站快充站單日充電量就達(dá)到422千瓦時(shí)，“這個(gè)數(shù)字對(duì)于單個(gè)場(chǎng)站來(lái)說(shuō)已經(jīng)奇高無(wú)比了”。而像孟河鎮(zhèn)這樣，擁有場(chǎng)站充電終端數(shù)大于50個(gè)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，僅占常州全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的29%，甚至有6個(gè)鎮(zhèn)沒(méi)有場(chǎng)站布點(diǎn)，“顯然，面對(duì)增長(zhǎng)的充電需求，我們還要持續(xù)優(yōu)化布點(diǎn)”。

“鄉(xiāng)村地區(qū)的充電設(shè)施必須進(jìn)一步完善，目前廣大農(nóng)村地區(qū)因充電基礎(chǔ)設(shè)施不足制約消費(fèi)潛力的釋放，解決了這個(gè)問(wèn)題就能加快推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗建議，構(gòu)建分領(lǐng)域、按場(chǎng)景、充換結(jié)合的充換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提升城鄉(xiāng)充電服務(wù)保障能力，從“比價(jià)格”向“比服務(wù)”轉(zhuǎn)變;形成能源補(bǔ)給“一張網(wǎng)”，鼓勵(lì)主機(jī)廠之間、充電運(yùn)營(yíng)商之間實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)設(shè)施互聯(lián)互通;多業(yè)態(tài)融合共建，創(chuàng)新商業(yè)模式，打造充換電服務(wù)生態(tài)。

破“卡點(diǎn)”、除“焦慮”，國(guó)家推進(jìn)縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再度加速。就在今年4月，財(cái)政部、工信部、交通運(yùn)輸部發(fā)布通知，開(kāi)展縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)工作，要求各地形成政策合力，有效補(bǔ)齊農(nóng)村地區(qū)公共充換電基礎(chǔ)設(shè)施短板，以最大力度爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

“政策力度大，現(xiàn)在擴(kuò)建的時(shí)機(jī)正好。”鄭雋一告訴記者，星星充電一方面將與社區(qū)服務(wù)中心合作，采用“快慢結(jié)合”的方式，在黨群服務(wù)中心投放適配外形小巧美觀的直流和交流充電設(shè)施;另一方面，與市級(jí)供銷(xiāo)社網(wǎng)點(diǎn)合作，依托供銷(xiāo)社鄉(xiāng)鎮(zhèn)場(chǎng)地資源，設(shè)立新能源充電站點(diǎn)。僅這個(gè)月，公司就跟供銷(xiāo)基層網(wǎng)點(diǎn)簽約了6個(gè)項(xiàng)目，全年計(jì)劃建設(shè)終端數(shù)超300個(gè)。

服務(wù)“加滿(mǎn)”，要銷(xiāo)量更要質(zhì)量

早在10多年前，我國(guó)就實(shí)施過(guò)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策，當(dāng)時(shí)對(duì)提升車(chē)市銷(xiāo)量起到了立竿見(jiàn)影的作用。從2020年起，新能源車(chē)也開(kāi)始“駛”向鄉(xiāng)村地區(qū)，數(shù)據(jù)顯示，2021年、2022年，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)169%、87%，效果明顯。

必須看到，今天的“下沉市場(chǎng)”已經(jīng)發(fā)生變化，僅靠?jī)r(jià)格已經(jīng)不能完全吸引消費(fèi)者。

“農(nóng)村居民對(duì)續(xù)駛里程期望值越來(lái)越高，此外，鄉(xiāng)村消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有兼顧農(nóng)用或拉貨等特殊需求，不能僅僅是便宜，還要‘寬敞’‘皮實(shí)’。”許海東拿出一份國(guó)家金融監(jiān)督管理總局的保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，上面顯示小城縣鄉(xiāng)市場(chǎng)上，300—500公里的純電中高續(xù)航里程產(chǎn)品銷(xiāo)量在不斷提升，500公里以上的占比出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，純電車(chē)型呈現(xiàn)出中高端化的趨勢(shì)，這已與大城市的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)逐步接近。“這些說(shuō)明，如今新能源車(chē)下鄉(xiāng)，對(duì)車(chē)企的考驗(yàn)更大了，要銷(xiāo)量更要質(zhì)量。”

“我們不‘卷’價(jià)格，‘卷’技術(shù)。”廣汽傳祺新能源華東大區(qū)總監(jiān)馮少華深深認(rèn)同這一觀點(diǎn)。這次廣汽傳祺帶來(lái)E8、E9、ES9三款車(chē)型，售價(jià)都超過(guò)了20萬(wàn)元，其中去年發(fā)布的E9作為MPV(多用途車(chē)型)主打高端，已超過(guò)30萬(wàn)元，但市場(chǎng)認(rèn)可度依舊較好。“我們認(rèn)為江蘇市場(chǎng)潛力很大，在江蘇省就布局了25家店，光常州就有3家。像常州人均GDP全國(guó)第九，即便鄉(xiāng)鎮(zhèn)也有消費(fèi)能力和消費(fèi)場(chǎng)景，我們不降價(jià)，只用技術(shù)打天下，就能贏下客戶(hù)。”

在展示現(xiàn)場(chǎng)，記者也感受到了車(chē)企之間的“卷”。除了價(jià)格優(yōu)惠，有的企業(yè)提供鄉(xiāng)村地區(qū)幾年內(nèi)免費(fèi)電池體檢，有的提供應(yīng)急救援等服務(wù)，“三電保修”基本已經(jīng)是“標(biāo)配”。“越是‘下沉市場(chǎng)’，客戶(hù)對(duì)服務(wù)的要求就越嚴(yán)苛，他們需要更好的、持續(xù)性的服務(wù)，這也是我們著力的方向。”長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理譚健坦陳，在保證車(chē)輛品質(zhì)的基礎(chǔ)上，又提供高質(zhì)量的用車(chē)服務(wù)，才更有希望在群雄逐鹿的鄉(xiāng)村市場(chǎng)脫穎而出，獲得更多認(rèn)可。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，也是我省新能源汽車(chē)推廣的突破口。今年1—5月，我省新能源汽車(chē)上牌量33.8萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)40.1%，市場(chǎng)滲透率36.7%，全省新能源汽車(chē)保有量達(dá)201萬(wàn)輛，銷(xiāo)量“一路疾馳”。但也要看到，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的區(qū)域差距、城鄉(xiāng)差距還較大。

“我們將為促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)創(chuàng)造更好的環(huán)境。”省工信廳裝備工業(yè)二處處長(zhǎng)熊斌謙表示，作為工業(yè)主管部門(mén)需要打出“三張牌”——強(qiáng)觀念，讓更多城鎮(zhèn)居民了解新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、破除誤解和擔(dān)憂(yōu);拓領(lǐng)域，持續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)“三走進(jìn)”服務(wù)，組織換電重卡、氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用，加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化;優(yōu)布局，組織新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施示范縣、鄉(xiāng)建設(shè)，優(yōu)化充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局。

以“服務(wù)”激“潛力”，接下來(lái)，我省在年內(nèi)將繼續(xù)組織近30場(chǎng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)巡展活動(dòng)，同步推動(dòng)充換電服務(wù)，新能源汽車(chē)承保、理賠、信貸等金融服務(wù)，以及維保等售后服務(wù)一同下鄉(xiāng)，讓消費(fèi)者在鄉(xiāng)村購(gòu)車(chē)也能夠享受“一條龍”服務(wù)。同時(shí)，各地方部門(mén)也在規(guī)劃出臺(tái)以舊換新優(yōu)惠政策，減少用戶(hù)購(gòu)車(chē)焦慮與負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步釋放新能源汽車(chē)消費(fèi)潛力，讓新能源汽車(chē)更好地在鄉(xiāng)鎮(zhèn)“飛馳”。