近日，蘇州吳中區(qū)的李女士在給車輛充電時(shí)發(fā)現(xiàn)，從4月份開始，蘇州地區(qū)十幾個(gè)特來電的充電站，上午10點(diǎn)半至下午3點(diǎn)左右充電，服務(wù)費(fèi)都是0元/度。
特來電當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)人員告訴記者，“江蘇蘇州包括常熟等地近日服務(wù)費(fèi)確實(shí)是0元/度，這是因?yàn)樘貋黼娞摂M電廠在執(zhí)行《江蘇電力市場(chǎng)用戶可調(diào)負(fù)荷參與輔助服務(wù)》，通過0元服務(wù)費(fèi)的形式激勵(lì)用戶在指定時(shí)間段內(nèi)充電，激發(fā)市場(chǎng)充電需求，同時(shí)響應(yīng)電網(wǎng)的填谷目標(biāo)。”
江蘇省自2020年底發(fā)布的《江蘇電力市場(chǎng)用戶可調(diào)負(fù)荷參與輔助服務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)則（試行） 》，明確2020年12月1日起模擬運(yùn)行江蘇電力市場(chǎng)用戶可調(diào)負(fù)荷參與輔助服務(wù)市場(chǎng)，截至目前，江蘇可調(diào)負(fù)荷調(diào)峰輔助服務(wù)已在常態(tài)化運(yùn)行。按照該交易規(guī)則，負(fù)荷聚合商參與削峰填谷響應(yīng)，度電可補(bǔ)貼最高可達(dá)1 元/kW·h。
隨著電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，充電運(yùn)營(yíng)商通過聚合電動(dòng)汽車電池的儲(chǔ)能資源參與負(fù)荷調(diào)度正成為趨勢(shì)。這并不是特來電首次參與需求側(cè)響應(yīng)和可調(diào)負(fù)荷輔助服務(wù)，據(jù)特銳德（特來電母公司）財(cái)報(bào)顯示，“截至2023年末，公司已實(shí)現(xiàn)與24個(gè)網(wǎng)、省、地級(jí)電力調(diào)控中心、虛擬電廠管理中心或負(fù)荷管理中心的在線信息交互，具備虛擬電廠條件的可調(diào)度資源容量超過400萬kW。”
“車網(wǎng)互動(dòng)”快速發(fā)展背后，是充電網(wǎng)的技術(shù)支撐
2023年底，國(guó)家發(fā)展改革委等多個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，明確了車網(wǎng)互動(dòng)的發(fā)展目標(biāo)，并提出到2030年，新能源車力爭(zhēng)為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級(jí)的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力，推動(dòng)新能源車反向給電網(wǎng)送電。
滿足車網(wǎng)互動(dòng)能力，需要充電運(yùn)營(yíng)商對(duì)負(fù)荷有精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)、控制能力，對(duì)充電設(shè)備的能力要求更高。而特來電從創(chuàng)立之初，就提出“做充電網(wǎng)不做充電樁”，充電網(wǎng)是在一個(gè)城市或區(qū)域內(nèi)，支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施，它深度鏈接車-電池-電網(wǎng)，通過群管群控，實(shí)現(xiàn)有序充放電和車網(wǎng)互動(dòng)。
充電網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)決定了它能夠?qū)崿F(xiàn)終端的充放電功率可精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，以及場(chǎng)站、地區(qū)、省區(qū)等不同范圍的充電設(shè)施的靈活聚合。據(jù)特來電副總裁、首席科學(xué)家龔成明介紹，特來電充電網(wǎng)50多萬終端均可滿足車網(wǎng)互動(dòng)要求。不同區(qū)域的充電終端聚合形成了150多個(gè)虛擬調(diào)度單元，和20多個(gè)電力負(fù)荷管理中心或電網(wǎng)調(diào)控中心實(shí)現(xiàn)互通，常態(tài)化參與調(diào)峰輔助服務(wù)、市場(chǎng)化需求響應(yīng)等互動(dòng)業(yè)務(wù)。
虛擬電廠多重應(yīng)用場(chǎng)景，拓展能源生態(tài)價(jià)值
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2030年新能源裝機(jī)功率將達(dá)到1200GW，隨著風(fēng)、光等新能源發(fā)電的大幅波動(dòng)，電力供需矛盾也逐步顯現(xiàn)，配備儲(chǔ)能成為必要。
特來電董事長(zhǎng)于德翔曾表示，現(xiàn)在儲(chǔ)能的成本太高，一度電要配上儲(chǔ)能得6毛到8毛，4毛電費(fèi)成本加上8毛儲(chǔ)能成本就1塊2了，這種儲(chǔ)能就沒有商業(yè)模式了。所以，中國(guó)正在推行新能源汽車的發(fā)展，大規(guī)模電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)后，通過充電網(wǎng)、微電網(wǎng)把所有的電池連接到大電網(wǎng)中，變成一個(gè)巨大的儲(chǔ)能，當(dāng)儲(chǔ)能達(dá)到一定程度時(shí)，可再生能源隨便發(fā)。
特來電這種技術(shù)思路，是構(gòu)建了以電動(dòng)汽車充放電為核心的虛擬電廠，充分聚合了潛在海量高價(jià)值靈活性資源，實(shí)現(xiàn)了資源調(diào)度控制和電網(wǎng)的互通。虛擬電廠在不同時(shí)間和空間尺度上形成了有序充電、負(fù)荷約束等眾多的應(yīng)用場(chǎng)景。
據(jù)了解，在2022年，特來電就參與了上海、廣東、山東、湖北、浙江的需求響應(yīng)，通過調(diào)節(jié)充電負(fù)荷進(jìn)行電力削峰填谷，緩解供電壓力，并獲取需求側(cè)響應(yīng)收益。
在深圳，特來電作為深圳虛擬電廠管理中心首個(gè)通過技術(shù)檢測(cè)的主體，已常態(tài)化參與調(diào)節(jié)市場(chǎng)。作為第一家和深圳虛擬電廠管理中心簽署虛擬電廠并網(wǎng)調(diào)度協(xié)議的運(yùn)營(yíng)商，早在2022年9月11日，就試點(diǎn)參與了省間備用市場(chǎng)。
在上海，2023年迎峰度夏期間，共計(jì)開展三次削峰需求響應(yīng)，特來電以虛擬電廠身份積極參與，并獲得較高補(bǔ)貼收益。
在配網(wǎng)臺(tái)區(qū)范圍，特來電充電網(wǎng)已常態(tài)化開展充電負(fù)荷約束和有序充電，另外特來電的雙向充放電設(shè)備和光儲(chǔ)充放柔性互濟(jì)微電網(wǎng)系統(tǒng)經(jīng)過較大范圍的試點(diǎn)和示范應(yīng)用已開始批量化推廣，部署于企事業(yè)園區(qū)的光儲(chǔ)充放微電網(wǎng)系統(tǒng)超過500套，在較大范圍落地了電動(dòng)汽車表后放電業(yè)務(wù)。
截至2023年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2041萬輛，能夠引導(dǎo)電動(dòng)汽車充放電的資源已經(jīng)形成規(guī)模，特來電虛擬電廠通過鏈接新能源車能夠滿足車網(wǎng)互動(dòng)、削峰填谷等需求側(cè)響應(yīng)，更低成本、更環(huán)保地提高了電力系統(tǒng)靈活性，成為構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的重要樣板。
責(zé)任編輯： 江曉蓓
標(biāo)簽：電動(dòng)汽車
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