針對(duì)目前中國(guó)新能源產(chǎn)品在海外被指責(zé)為依靠補(bǔ)貼大量出口，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東16日表示，中國(guó)新能源產(chǎn)品廣受歡迎是企業(yè)“拼”出來的，不是政府“補(bǔ)”出來的。中國(guó)新能源市場(chǎng)是充分競(jìng)爭(zhēng)的，通過優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙不斷涌現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品。

在當(dāng)日舉行的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會(huì)上，何亞東說，從20多年前開始，中國(guó)企業(yè)就在新能源領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)布局，通過激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，形成了自己的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，包括技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)供鏈優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)生態(tài)優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策源于美歐，世界各國(guó)普遍采用。何亞東表示，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策主要是引導(dǎo)性的，嚴(yán)格遵守世貿(mào)組織規(guī)則，始終堅(jiān)持公平、透明、非歧視原則，只要在華經(jīng)營(yíng)的企業(yè)都可以平等享受。中國(guó)不存在世貿(mào)組織所規(guī)定的禁止性補(bǔ)貼，相關(guān)補(bǔ)貼政策已及時(shí)全面向世貿(mào)組織通報(bào)。反觀美歐，近年來補(bǔ)貼力度顯著加大，且?guī)в写罅颗潘?、歧視性做法，給中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入相關(guān)市場(chǎng)設(shè)置重重障礙，是典型的保護(hù)主義做法，違反了世貿(mào)組織基本原則。

“中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)全球是貢獻(xiàn)，不是威脅。”何亞東表示，中國(guó)優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品豐富了全球供給，推動(dòng)了綠色低碳進(jìn)程，有助于實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)定目標(biāo)。

據(jù)估算，每輛新能源汽車每年減碳約1.66噸，中國(guó)2023年出口120萬(wàn)輛新能源車，每年可減碳約200萬(wàn)噸。何亞東說，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了綠色、數(shù)字、人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，并不斷催生新的技術(shù)，為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添了新動(dòng)能。中國(guó)新能源產(chǎn)品性價(jià)比高、質(zhì)量好、功能強(qiáng)，深受消費(fèi)者青睞。中國(guó)出口歐洲的電動(dòng)汽車價(jià)格，低于歐洲本土同類車型，但仍比國(guó)內(nèi)售價(jià)高一到兩倍，利潤(rùn)可觀，根本不存在傾銷。