今年第一季度，美國(guó)新車銷量增長(zhǎng)了近5%，但電動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)放緩，因主流買家對(duì)續(xù)航里程有限和充電站不足感到擔(dān)憂。

大多數(shù)汽車制造商周二公布了在美國(guó)的銷售數(shù)據(jù)，第一季度汽車總銷量接近380萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)近5%，年化銷量為1540萬(wàn)輛。

隨著經(jīng)銷商庫(kù)存恢復(fù)到疫情前的水平，汽車公司被迫降價(jià)。J.D. Power的數(shù)據(jù)顯示，3月份美國(guó)汽車的平均售價(jià)為44186美元，較上年同期下降3.6%，是3月份有記錄以來(lái)的最大跌幅。

但電動(dòng)汽車銷量在第一季度僅增長(zhǎng)了2.7%，略高于26.8萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于去年47%的增幅。以特斯拉為首的這種放緩，證實(shí)了汽車制造商的擔(dān)憂，即他們?cè)谧非箅妱?dòng)汽車買家方面行動(dòng)太快了。今年第一季度，電動(dòng)汽車在美國(guó)汽車市場(chǎng)的份額降至7.1%，低于上年同期的7.6%。

特斯拉周二公布的數(shù)據(jù)顯示，其第一季度全球交付量下降了8.5%，該公司將銷量下降歸咎于工廠為生產(chǎn)更新版Model 3而進(jìn)行的變更、紅海的發(fā)貨延遲以及導(dǎo)致德國(guó)工廠停產(chǎn)的襲擊事件。Motorintelligence.com估計(jì)，特斯拉第一季度在美國(guó)的銷量下降了13%以上。

特斯拉周二公布第一季度全球交付量下降了8.5%，據(jù)Motorintelligence.com估計(jì)，該公司在美國(guó)的銷量下降了13%以上。