3月國際國內(nèi)市場均疲軟，目前雖已進4月，但國內(nèi)現(xiàn)貨市場依舊弱勢，短期疲態(tài)難有實質(zhì)性改觀，那長期市場又怎樣呢?一起看看澳洲3月底最新出版的《資源與能源季刊》對中國和印度冶金煤市場咋看?

中國——中國冶金煤進口量見頂

2023年，中國冶金煤進口總量(海運和陸運)強勁增長，但可能正在見頂。在截至2022年的五年中，中國平均每年進口6600萬噸冶金煤。2023年進口量增至1.03億噸。這些額外的數(shù)量大部分來自蒙古，通過兩國之間升級的鐵路連接。

中國對冶金煤征收3%的進口關(guān)稅，以保護其國內(nèi)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)自由貿(mào)易協(xié)定，印度尼西亞和澳大利亞免征這些關(guān)稅。預(yù)計俄羅斯和蒙古不會獲得豁免，但鑒于替代品有限，這些國家的進口量不太可能受到影響。

中國海運冶金煤進口將繼續(xù)受到國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)和政府行業(yè)政策的影響。中國在 2021 年和 2022 年實施了鋼鐵減產(chǎn)以實現(xiàn)脫碳目標，但隨后在 2023 年放寬了減產(chǎn)。這些目標可能會在2024年保持寬松，以減輕經(jīng)濟增長放緩的影響。

中國許多鋼廠正在進行升級改造，使用超低排放技術(shù)：這應(yīng)該可以提高效率并減少因更嚴格的排放政策所帶來的影響。

預(yù)計中國鋼鐵產(chǎn)量在展望期內(nèi)將小幅下降，這應(yīng)該會傳導(dǎo)至冶金煤進口。海運冶金煤進口量預(yù)計將從2023年的6400萬噸下降到2029年的4700萬噸。

印度——需求預(yù)計將增長

2023年，印度的冶金煤進口量增長了25%，估計達到7300萬噸。近年來，印度一直在大力投資鋼鐵產(chǎn)能，政府希望到2030年將鋼鐵產(chǎn)能翻一番，達到3億噸。因此，預(yù)計鋼鐵產(chǎn)量(和消費量)將在展望期內(nèi)大幅增長(分別為每年1.3%和6.5%)。

隨著鋼鐵產(chǎn)量的擴大，印度在2023年超過中國成為全球最大的海運冶金煤進口國。在印度制造業(yè)和建筑業(yè)的推動下，預(yù)計增長將持續(xù)到展望期。雖然印度也在增加冶金煤的產(chǎn)量，但預(yù)計這一增長不會跟上需求的步伐。海運冶金煤進口量預(yù)計將從2023年的7300萬噸增加到2029年的8900萬噸，其中大部分新增供應(yīng)來自俄羅斯和澳大利亞。